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　　施弘告诉我们，别克会继续进一步提高轿车家族的旗舰或者说领头羊车型的影响力。这里指的轿车旗舰车型就是君越和君威。施弘认为双君这两台车的技术含量是一点儿不缺的，全新八代Ecotec发动机和9速智能变速箱的组合，在设计、动力、舒适、静音、科技等方面的技术含量都不输，相当有实力。而且君越从最近来看每个月都在增长，君威则继续保持了良好的态势，这种向好的状态非常有利于树立起“双君”的扎实地位。“双君”做好后，接下来就是要继续强化下面每一款车的产品核心优势——特别是紧凑型的产品，包括在持续增长的英朗、刚刚更新的威朗等等。

　　除了产品周期等方面，轿车上大规模采用三缸发动机也是影响销量的另外一个重要因素。毕竟三缸机不单单对国人，对全球消费者来说也是个新鲜事物，需要花点时间去接受。然而，顾晔斌却给到了我们另外一组数字：今年1到10月份相比去年同期，英朗的销量增加11%。其中装备三缸机的车型相比去年增加很多。这里提供一组背景数字：2019年1-9月全国市场上装备三缸机的车型总销量为84.9万辆，同比增长110%。其中9月销量13.2万辆，同比增长128%。而今年1-9月份，上汽通用占整个三缸机车型市场的37%，其中9月份单月更是达到42%。这些数字说明中国消费者正在逐渐接受三缸机。一旦疑虑打消，别克轿车的重点车型的销量一定会有大幅的回升。再加上其他车型比如凯越，也做了驱动系统升级，切换到了满足国六排放的发动机，别克的轿车家族也会持续发力。

　　“随着整个SUV家族布局的完成，轿车将成为别克重点去做的一块市场，以后也会持续把我们的产品提升和技术迭代做好”。“通过第八代Ecotec发动机+CVT智能变速箱的动力组合、eConnect 2.0智能互联、双擎出击（“第一引擎”：别克全系车型可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务。“第二引擎”：别克所有配备OnStar安吉星4G车联应用的车型，均可享受终身每年100G免费流量，适用于除WiFi热点分享外的所有车联应用）的服务以及别克关怀，通过产品力和服务力共同作用，让轿车线做到高端做好，中端扎实，下端稳定”，顾晔斌说。

　　四，重新定位、重新出发

　　如前所说，当前的汽车市场就像是一块试金石，每个车企都在经受着近30年来最严峻的考验。前行的过程中，有的企业倒了下去，瞬间被大浪淹没；而有的企业则勇敢地屹立潮头，做一个敢于打拼的弄潮儿。擅长团队作战的上汽通用此时此刻在这场考验中也正在努力调整着。回到第一个问题，别克品牌该如何调整以适应当下的市场状况？施弘给出了一个很容易理解的比喻：别克就像战队里面的“中场灵魂人物”，遇事头脑非常冷静、考虑问题讲究策略、是全队的主心骨和基石。相比之下，雪佛兰的人像“射手”，有超强的行动力与执行力，临门一脚必须拿分。这里不存在谁好、谁高的问题，实际上都是一个团队里面不可或缺的角色。

　　曾经带领别克奋战7年的施弘对这个品牌相当有感情。现在看到顾晔斌接过振兴别克的重任，心中也有颇多感慨。他说，“顾总来到这个岗位6个月，时间很短。从他接手到现在，别克发生了一些外界看不到的、但却是对我们业务最最关键的变化——就是人、团队、精神。我觉得别克最近这段时间走下来，从大的团队到小的组织，沟通都很顺畅；很好地把上汽通用R&R（Role & Responsiblity）发挥了出来。同时，团队间的合作也非常紧密，体现了积极的精神。这两个月不但数据回升，而且经销商团队的士气也得到重振。只要人在、团队在、精神在，别克做事的软实力有了充分保证，为明年开局打下非常好的条件基础。”

　　最后，施弘非常自信而又骄傲地对我说：“昂科旗/昂科旗Avenir的上市只是一个开端，从今天起到明年，别克会有相当重量级的、相当数量的新产品推出，而且都是在中高端，并且是实打实可以‘打’市场的拳头车型。这些产品的推出会对明年别克品牌的销量和销售质量的双提升打下牢固的基础。总之，还有很多细的事情要做，但是我对别克2020年跑赢大盘充满信心。”