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除此之外，几何A还增加了侧后方毫米波雷达，可实现RCW后方碰撞预警系统、DOW开门预警系统、LKA+车道保持系统、BSD盲点检测系统+LCA变道辅助系统等安全功能。从这些功能可以看出，几何A除了大量科技配置傍身之外，还在努力打造“安全”的卖点。

说到“安全”，几何A在用户最为关心的电池安全标准方面，据称能在“冰与火”的极端考验下，电池依然保持稳定性，远远高于国家电池安全标准。吉利汽车集团总裁安聪慧在几何A上市发布会上曾表示，几何A的电池会经历“冰水火”三重考验，在烈火中烧上70秒，不会着火、不会爆炸、不会漏电，在1米深的水里浸泡1个小时，电池都安然无恙。单浸泡测试一项，足足高于行业标准一倍。同时，几何A采用先进的液冷温控系统，可以实现最高55℃、最低零下30℃的安全保障。

不过话说回来，电池安全很重要，但续航里程的高低，却是消费者看得见的卖点。

几何A使用的是宁德时代生产的三元锂电池，电池容量分为61.9kwh和51.9kwh两种版本，NEDC综合工况续航里程分别是500公里和410公里。而为了想办法提高续航里程，几何A在设计上可谓动足了脑子。为了优化风阻系数，几何A采取隐藏式门把手，轮胎采用了倍耐力195/50 R18轮胎，这样的扁平胎虽然降低了滚阻，但也被部分消费者认为可能存在抓地力不够的弱点。

这次试驾过程中，我们驾驶的是综合工况续航里程410公里的版本，车上满载4位成年人，行程中大约80%为高速路，且全程开着空调，出发时表显续航里程为393km，到达时的表显续航里程为226km，而实际行驶公里数为135km，相差30km，说明实际续航能力与官方给出的数据相差还不算太大。

到目前为止，尽管几何A在某些方面为了实现颠覆性的设计而走得有些激进，但总体上做到了十全九美。比较遗憾的是，到目前为止，市场上目前仅有续航里程410km的标准续航版，超长续航版据说要等到今年8月份左右才推出。（文/WM）