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有些人，一生下来就背负着一些不一样的使命，有些车，亦如此。

就比如几何A，作为吉利新能源全新独立子品牌“几何”之下的首款全球战略车型，它需要一个先声夺人的开场，需要打响漂亮的第一枪，需要为吉利在新能源市场赢回应有的地位。

所以，几何A必须在各方面是一个“学霸”，而在吉利内部，几何A被寄望成为全球纯电市场中的“A选项”。

“安全、纯电、科技、前卫”，这是几何A对外宣传时的几大标签，这款车实力到底几何？前不久，《锂智出行》终于在深圳对几何A进行了深度试驾。

客观的说，人们总是对于一款纯电动车，在设计上有着比燃油车更为苛刻的期待和要求，希望它给自己一些颠覆感，这也对当下的设计师提出了更高的要求。而设计，恰恰是几何A的一个大的卖点，吉利造型设计中心中国总经理及副总裁Guy Burgoyne曾表示：“设计师是一个不断创造和挑战的工作，这点在几何A的设计上体现的尤为明显。”

冷峻，简洁、科技感，这是我第一眼看到几何A时，直冲脑海的几个词。

封闭式前脸，一体式的溜背弧线，靠近时会自动弹出的隐藏式门把手，再配以量子银盾logo，外观上的风格力求简洁，没有什么花哨和多余的细枝末节。

进入车内，几何A的车身长宽高分别为4736×1804×1503mm，轴距为2700mm，尺寸在同级别中并没有什么优势，但作为一款标准的紧凑级轿车，这也注定了几何A并非主打宽适性卖点，而是主张实用性。

值得一提的是，几何A在内饰上处处都体现出了极简的北欧风和浓浓的科技感。内饰整体颜色以灰黑色调为主，显得非常有格调。中控面板和中央通道处大面积采用了激光“点阵雕刻”工艺。座椅采用了经过欧盟认证的环保级织物座椅（低配车型为仿皮座椅），立体梭织工艺能够防水防污，小编还特地在座椅上进行了洒水实验，的确具有防水功能。

据几何内部人员透露，几何A原本是想在设计上激进一点，和特斯拉Model 3一样直接取消仪表盘，但最终选择了用一套4.2英寸的小仪表盘+8英寸HUD抬头显的组合设计，来体现设计上的颠覆感，虽然通过抬头显示功能，将时速、导航、来电号码等重要信息，投射到前风挡玻璃上，显得比较炫酷，但从消费者的反馈来看，这块目前量产车中尺寸最小的仪表盘，市场接受起来可能还需要一点时间。

几何A采用了全景天幕设计，虽然不能打开导致通风差了些，但大天幕的车顶设计让车内视野变得很开阔。要说的是，几何A后玻璃采用了超大尺寸设计，一直延伸到了后排乘客头顶上方，这一设计为全车带来更通透的视野和强烈的科技感，同样体现了设计师的用心之处。但，小编担心的是，这样的设计，在炎热的夏天要降低车内温度，难免会需要增加更多电耗。

既然主打的是科技感，几何A在黑科技方面自然也算得上“宝藏男孩”。

只要拿着钥匙接近车身一米左右的范围，除了很多车都有的常见开闭锁和行李舱开启功能之外，LED大灯迎宾灯会自动亮起，隐藏式门把手也自动弹出，后视镜会自动展开，离开之后，又会自动收起。另外，几何A前大灯末端的三道光带，其实也是充电指示灯，可以随着充电量的变化而变化。这些细节设计，处处体现出了设计团队从用户需求角度出发的良苦用心，对于科技控们，应该具有较大的吸引力。

当然，如果以上这些都还只能算是小惊喜的话，作为敢于对标特斯拉Model 3的本土车型，几何A还有更大的卖点，而L2 plus智能主动驾驶系统则是其最大卖点的科技配置。该系统通过摄像头+毫米波雷达的融合，可以实现0-150km/h区间的智能驾驶功能，在高速等线路理论上可完全不用动手操作，但正常试驾过程中，车辆设定了双手只能离开方向盘8秒，8秒后会有提示音，车主如果继续脱手操作，为了安全，功能会自动解除。