时尚汽车_汽车生活移动版

　　第二点，这样的产品我们获得的是什么？我们今天新增的用户是谁，这点非常重要，我们发现这些用户，如果单纯年龄梯度上，从城市级别梯度上不能发现任何问题，跟其他产品有点类似，它一二三四五线都会有我们的用户，男女都有我们的用户，我们除了发现女性用户占比远高于同级别合资品牌两到三倍以外。真正跟用户对话的时候，会发现一个特质，我们的用户如果是80年的人，他不认为自己老了，他们是互联网的第一代，中国互联网真正起步最早用的应该是76年、77年，他们对于全新的产品是有需求的，他并没有认为自己落伍了。我们前面对话了一个接近40岁的用户，这个用户说他最开始选择的是新宝骏的RM-5，他最开始希望有一台智能汽车，证明自己并没有落伍，用了之后他感觉不仅不落伍，还能引领一种全新的生活方式。

　　从用户中你看到了这些变化，事实上我们确实有很多年轻用户，我们最年轻的19岁，这个19岁的用户是自己买的，19岁的男性用户买了RC-6，为什么？他可以在车上打王者荣耀，他感觉很好玩，他说这是他见过第一个汽车能在上面看抖音，接女朋友的时候还是感觉挺酷的。另外一个用户是因为这个车找到女朋友了，大溜背造型，大的屏幕，我们是要有内容的，这点是非常重要的。

　　从这个角度讲，整个用户形态本身就发生变化了，不仅仅是年轻用户发生了变化，很多产品突然之间在这个价格段用户没了，我们说市场冷了，所谓的用户升级并不完全是垂直的价格升级，是需求在升级。大家认为我们的品牌要多做年轻，有些搞得很嘻哈，不嘻哈就不叫做品牌。我们之前还跟一个48岁的用户聊，他说不能认为我不喜欢这样的东西，我在家玩手机比很多年轻人玩得还好。这说明什么问题？以前是按照级别划分的、年龄划分的、城市划分的，现在是纵向按族群划分，这是比较大的突破，是新的产品在用户突破上所找到的点，我们看到了新增用户快速增长，看到了用户是谁，并且满足他的需求。

　　仅仅满足需求还不够厉害，我们在200天内智能驾驶系统得到了升级，智能网联得到了升级，已购我们产品的用户和未来购买产品的用户都能享受不断升级迭代的产品。所以说新的用户原因在于用户需求在增长，他的需求是体验需求，而我们恰恰能满足这部分用户，这就是我们这个阶段做得比较成功和我们选择了比较对的战场。

　　爱卡汽车：不知道我理解得对不对，您觉得现在的消费群体变化，慢慢从我要大车，我要好车，逐渐变成这个功能点吸引我我就买这个车，新宝骏做到了这点所以获得了用户的快速增长。营销方面我们怎么做呢？我们作为一个新品牌还是要让更多人知道，虽然口碑很好，但速度还是会有些慢。新宝骏在营销层面上，我们怎么让消费者知道我们能满足他的需求？

　　付昊：做营销最本质的，我认为营销最后回到溯源的点还是产品，当你的产品会讲故事的时候，你的营销才有故事，我们最近做了几次大型的发布会，很多媒体朋友说这个品牌完全没想到是这样子的，是因为你的产品在讲故事。我们如何在这么短的时间让用户有这样的认知，这也是要有产品经营策略的，我们第一款产品是紧凑型SUV，同时发布了两款产品，两款产品都是跨界产品，我们这个车发布的时候它的离地间隙跟SUV是一样的，大溜背，SUV+轿跑+轿车的整合。同时我们再发布一款RM-5，有人说它是MPV，有人说是SUV，有人说是轿车，购车之后有的用户向其他用户推荐的时候认为它符合轿车属性，因为它属性很多。这两款产品本身是有故事性，都是跨界车，又同时发布，这件事情本身就是在做营销，并且我们在200天内有4款产品的快速上市，不用做其他的营销模式，光上市就够了，这样的快速方式也是一种营销模式，大家会感觉这个品牌是真的在做，会相信它。第二能保证终端渠道是有盈利性的，如果这个产品打一年，第二年再出一款产品是可以的，但终端渠道是承受不住的，一个新品牌，一个新产品，一个新LOGO，一个新店要推多久，这也是营销的考量。

　　第二部分从用户的沟通模式上有几个方面，第一方面肯定要做品牌传播，我们全新塑造的品牌形象，我们的品牌形象每次都更落地，可能第一次发布会上看到品牌的形象，第二次发布会看到品牌讲的故事，像这次只要我们的用户走到我们的展台上，走一圈就知道我们的品牌是怎么回事了，讲清楚讲明白，讲明白不是要很漂亮的广告词，而是说这个用户是怎么生活的，我们叫创造出行新生活，用生活来诠释生活。