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    “供应链是我的老本行。” 郑显聪观察到，买电动车的人跟买燃油车的人有一个最大的不同，其购车的第一追求是“酷”。“特斯拉看起来就很酷，这需要供应链及时做出改变。你的产品看起来就要像一个未来的东西，要敢于跳出传统的框框。”

    尽管特斯拉的投产给中国电动汽车行业带来了更大的压力，但郑显聪认为，这是一件好事。“打开特斯拉的MODEL 3汽车，会发现里面的构造非常简单，不但排气管和油箱都没了，很多系统也整合在一起了。这意味着汽车企业的供应链会进一步压缩，只有敢于跨界、不断提升智能化程度才能跟上时代趋势。”

    巨变时代要追求管理增值 强化企业家领导力

    毫无疑问，中国经济正在经历百年未有之大变局。在保持专注和不断创新的基础上，持续推进全球化，对企业管理和企业家领导力提出了很高要求。

    很多人不知晓的是，像博泽这样一家汽车零部件巨头，其实是家族企业。“博泽的核心价值观之一就是保持财务独立性，很多德国企业都是家族企业，属于默默耕耘的世界隐形冠军。因为不上市，其所有的投资决策可以自主决定，不受短期利益因素的干扰。”项洁说。

    不上市不意味着家族成员“独裁”。项洁介绍，博泽中国区的管理层像一个“联合国”，充分融合东西方的管理智慧，“我们要用好中外双方的强项为管理增值。”

    刘小稚说，在汽车零部件行业，排名榜首的博世也是家族企业。在她看来，博世成功的要素有三点：博世家族占有7%的股权，但有一票否决权；家族成员不参与管理，有专业职业经理人打理公司；保持对社会的责任感。

    纵观中国企业，因为管理“失分”甚至落败的企业不在少数。有的企业不靠现代企业制度靠人治，上市之后仍把企业当成自己的孩子，绕开董事会安排高管和进行收购；有的企业制定战略时不看市场和竞争对手，完全看领导人的长官意志；有的企业制定战略后却束之高阁，操作层面不落地、耐力弱……

    在刘小稚看来，中国制造业企业打造全球品牌和百年老店，除了创新、专注这些最基本的要求，排在第一位的其实是企业家领导力。正如领教工坊创始人肖知兴教授所说:“白花花的银子背后是钢铁般的团队,钢铁般的团队背后是企业家金子般的领导力。”