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    新华网上海11月24日电（记者 何欣荣）今年下半年，一部反映中国制造企业——福耀玻璃在美国设厂经历的纪录片《美国工厂》，引发了国际关注。

    作为世界第一制造业大国，中国制造业企业在规模扩张上创造了全球瞩目的奇迹，但如何打造全球品牌和百年老店，既承载着国人的期待，也是中国企业“更上一层楼”的关键所在。

    围绕这个问题，领教工坊-及优学院在近日举办的第八届中国企业家私人董事会年会设置的“智能制造：汽车产业的卓越实践”专场，带来了一场极具思辨性的头脑风暴。

    全球化打开制造业企业天花板

    制造业门类多达数百，为何领教工坊的年会选择汽车切入？

    在福耀玻璃原总经理刘小稚看来，这不仅因为汽车是一个国家制造业的支柱产业，还因为汽车的产业链很长、对经济的带动能力很强。“汽车是大批量生产，每一辆都要有极高的可靠性，这对管理能力和精密制造提出了很高的要求。”

    以《美国工厂》的主角——福耀玻璃为例，这家起步于福建的中国汽车零部件企业，取得了非常骄人的业绩：2013年以来，福耀玻璃的毛利率一直保持在40%以上；上市以来连续多年保持现金分红，股价从十年前的9元涨到目前的23元左右，涨幅达到150%；国际化大幕开启，早在2010年就在美国底特律设立子公司，如今又收购了通用汽车的代顿工厂，海外业务增速远超汽车工业整体增速。

    “中国制造企业下一步的突围，就是要从本土作战转向全球化竞争。” 刘小稚说，以汽车为例，在开拓全球市场方面存在着巨大的空间：韩国车企一年生产705万辆汽车，本土消费125万台。日本车企一年生产2762万辆汽车，本土消费才490万辆。与两个邻国相比，中国车企一年生产1357万辆汽车，本土消费1204万辆， 只有少部分出口到非洲国家和“一带一路”国家。

    诚然，中国拥有的巨大内需市场，为制造业企业成长提供了良好的温床。但随着成本不断攀升、市场饱和度日益增加，开拓外部市场、走向全球化是必由之路。

    德国汽车零部件巨头博泽中国区总裁项洁分享了这家百年家族企业的经验。博泽的总部设在德国科堡，一个人口只有几万人的小城，但它的生意却遍及全球五大洲。博泽中国覆盖了国内六大汽车产业重镇，和上汽大众等领先的车企实现了按需生产、定制化生产。

    “博泽2019年在中国的销售额预计达到85亿元，中国市场占博泽全球市场的20%左右。考虑到中国车市的规模，董事会希望把中国市场份额提到30%左右，我们一直为此而努力。”项洁说。

    像博泽这样，看着世界地图、做全球化的生意，在欧美企业中并不稀奇。在中国市场经受过锻炼的本土制造业企业，是时候用全球化战略冲破自身成长的天花板了。

    保持专注、不断创新

    全球化有那么容易吗？全球化怎么来做？在明确了战略方向后，这些问题会始终萦绕在企业家们的心头。

    重庆，中国西部的汽车城，有40家国际汽车零部件企业和22家本土汽车零部件企业。但在美国汽车城底特律，全球汽车零部件企业58家，中国零部件企业只有6家，差距由此可见一斑。刘小稚认为：“要走向世界先要在中国被承认，在中国大家都买你，用你，信任你的产品，中国品牌才能最终引领世界。”

    要做到这一点，首先要保持专注。

    福耀玻璃成为汽车玻璃大王的关键，就是始终专注于汽车玻璃主业，即使在房地产市场最火热的时候也心无旁骛。参加领教工坊2019年会的奥托立夫中国区总裁程翠香说，奥托立夫成立以来就一直专注于汽车安全系统，其产品包括正面气囊、头部气囊、安全带等，立志于成为汽车安全的领导者。

    “我们非常自豪的一点就是保持专注，在发展过程中抵御了很多外部诱惑，我的同事为解决客户问题，会深更半夜出发去另一个城市。用我们的专业，减少交通事故的死亡概率，这是奥托立夫的使命。” 程翠香说。

    专注不是一成不变，而是深刻洞察市场的变化和客户的需求，在产品和服务上不断创新。

    作为一家跨国企业，博泽正在不断加大本土创新的力度。项洁谈到，过去博泽都是供应给欧美车企，后来开始供应本土车企，这就要求不断研发适合中国国情的产品。“博泽每年有8%的销售收入投入到研发，在最困难的时期都是如此。”

    作为造车新势力代表，蔚来汽车联合创始人郑显聪对于创新有着特别的感受。这位在福特、广汽菲亚特工作长达40年的汽车业“老兵”，对汽车行业的变革了然于胸。