时尚汽车_汽车生活移动版

第三个，我们也携手多领域的头部企业，共建内容、服务、出行生态，从多维度为用户创造价值。举例而言，威马率先和国家电网合作推动V2G车桩双向充电技术的研发与应用落地。在这一技术的加持下，智能纯电动汽车可以将动力电池能储存的电能向外输出，成为“移动充电宝”。智能纯电动车也将跨越出行工具的属性，成为未来能源系统的一个重要的基本单元。这一技术的应用落地将有助于电网“削峰填谷”，提高运营效率，构建能源互联网应用生态，用户还能获取一定的收益。

网通社：中国汽车消费者跟汽车接触的时间相对比较短，但发展速度比较快，大家对汽车的需求样式比较多，消费者群体相对来说也比较年轻，对这群年轻人您有什么体会？随着互联网、电动车的进入，威马作为新四化的带领人，在将来的客户体验、商店系统或者是有人讲25小时等方面，又能给未来消费者带来什么？

沈晖：我其实最早是做发动机、变速箱出身，熟悉传统汽车的产品规划、研发、测试相关的流程和业务。我在欧洲工作、生活了7年半，对德国、意大利等国的汽车工业较为了解。

我的一个体会是欧洲用户对车辆的机械素质更为关注，而中国用户对智能座舱比较感兴趣。中国有全球最发达的移动互联网应用生态，用户对智能产品也较为关注，最新的智能手机发布了，大家都抢最新款。

最新上市的EX6 Plus应用了Living Engine 2.0 系统，将智能一体化操控的范围，从中控仪表等娱乐舒适化硬件升级扩大到整个座舱乃至动力系统，通过AI小威可直接切换4种驾驶模式。业内首创的6大智能场景应用，直呼场景名即可触发软硬件系列功能联动。听音乐、导航、开窗、空调、调整风向，控制智能家居等都可以呼唤AI小威实现，我们叫“AI小威，说句话全搞定。”

在智能驾驶方面，威马已于今年量产普及L2级自动驾驶辅助系统，L3级自动驾驶方案也计划最早于明年量产。到L4甚至更高级别的自动驾驶可能需要10年才能实现。这不仅涉及技术的演进，也与法律法规息息相关。

还有一点，中国的三电系统走在了世界的前列。除了电芯外采之外，威马自主研发电池包PACK技术，包括设计、研发、测试、实时数据监测等多个环节。电池包的安全性、用电效率、操控新能、电池组的排列形式、在不同温度、气候条件下的表现，怎样防止电池过热等，都是我们关注的重点。我们也在这些方面积累了很多，值得一提的是，我们率先在全球对用户提供动力电池终身质保服务，这一方面体现了我们对产品品质的信心，更是我们以用户为中心的体现。