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相比海外新能源汽车品牌，中国的品牌更具优势，因为中国互联网的便捷度和实用性在世界上独树一帜，这样的优势也同样可以延伸至造车领域。

11月22日，威马汽车公司创始人、首席执行官沈晖在与网通社高级副总裁李三沟通时表示：“在智能化方面，我们推出的功能是能够解决中国用户痛点，满足中国消费者需求的，因为我们一直视用户的痛点，为威马创新的起点。”

网通社：威马在德语里是世界冠军的意思，我们今天的采访就从世界冠军开始。威马的车型无论是在南方还是北方，都经常看得见。尽管整个政策市场发生了小波动，但是我看你们还是风声水起。

沈晖: 在推出第一辆车型威马EX5时，我们把北京作为重点市场。我们认为首先北京市场足够大，基本上燃油车已经很难上牌了，北京作为中国的首都，几乎所有的好产品都往那边发，竞争最充分。第二， 北京市场比较规范，能抢占北京市场，证明我们的产品是有竞争力的。我们向互联网学习，互联网的打法是，把最难的市场做下来，其他的理论上都可以复制。

我们公司比较注重C端的上险数，比批发数更准一点，今年到目前为止一共交付了1万4千多辆新车，这是真正的C端上险数。这个成绩比我们原来预计的少很多，就像您讲的，2019年是一个特别的年份，一方面燃油车国五、国六切换，传统车厂都把国五几乎是不计成本地往市场推，这个超乎我们的想象，五折、六折都来了。第二个是新能源补贴退坡，我们都知道退坡，但是我们没想到退坡这么彻底，从4万多，一下子到1万多，北京就是最典型的市场。

但是总体来讲，EX5是造车新势力中第一个交付量过万的车型，2019年年度累计销量率先破万的单一车型。今天在广州车展上上市的威马EX6 Plus是我们的第二款车型，它针对的是B级这一细分市场，搭载L2级自动驾驶辅助系统，在智能化方面也有精彩呈现。

EX6 Plus现已到店，所有威马官方线上电商平台，威马线下门店和所有威马授权的线下SMP智行合伙人门店，从今天起全面接受预定。EX6 Plus上市发布以后，反馈很不错。这个车从空间、智能化表现、续航里程等各方面看都是有竞争力的。

另外团队刚刚告诉我，就在刚刚，也就是发布会结束后的一小时，这款限量600台的EX6 Plus首发创始人版已经有了全球第一位车主。

网通社：最近大家谈论电动车比较多，因为比较了解沈总工程师的背景，在美国受到了严格的工程师训练，有很长的职业生涯，在中国又有非常成功的领导整车开发的经验，后来又有在沃尔沃的经验。基本上无论是内饰设计还是外饰设计都是非常精通的，我希望跟您讨论整个电动汽车市场。

电动车可以说是改变了整个出行生态，不再只是一个交通工具，更讲究在车里面得体验。那么关于将来的移动出行、产品的布局方面，希望您能分享一下您的见解。

沈晖：我们内部团队也好，合作伙伴也好，其实分为三类，一类是以前积累了丰富造车经验的新时代汽车人。汽车是工业的集大成者，汽车产业发达的国家基本也是工业强国。 汽车产业最发达的德国、美国、日本同时也是工业最发达的国家之一。新时代的汽车人夯实地基、打牢基础。 

还有一批是智能时代的互联网人。我们的智能纯电动汽车其实可以看做是一个移动的智能终端。这些软件人才的职责是推动软件快速迭代，通过常态化的OTA升级，不断为用户带来更极致的体验。而且在智能化方面，我们推出的功能是能够解决中国用户痛点，满足中国消费者需求的，因为我们一直视用户的痛点，为威马创新的起点。

团队围绕为用户创造价值这一理念，深入交流、互相激发、高效融合与协作。新世代汽车人夯实地基、打牢基础，智能时代的互联网人负责体验个性，这一协同合作产生了良好的化学反应，助力威马汽车持续为用户提供“安全可靠、质量稳定、体验出色、成本合理”的产品和服务。