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　　许海东表示，相较于此前的超高增速，目前新能源市场已经进入相对平稳期。同时，各大整车厂对新能源汽车的投入都属于战略性投资，因此持续亏损将成为必然，而这也将加速新能源汽车产业的优胜劣汰，尤其对于一些还没有产品投放的造车新势力，剩下的时间恐怕已经不多了。

　　客观看来，新能源车企面临的主要有三大挑战：

　　一是补贴退坡带来的利润危机；

　　二是挑战因素增加，转型发展的自主品牌传统车企、跨国车企和造车新势力三类“玩家”竞相发力，新能源汽车行业由蓝海变成红海；

　　三是在努力“活下去”的同时，还要不断提高技术水平，加大研发投入，打造赢得未来的核心竞争力，因此面临巨大的经营压力。

　　未来几年，中国新能源汽车行业将面临较为艰难的发展局面，拼资本、拼技术、拼市场、拼品牌、拼实力，将成为新能源车企闯过难关的要素，惟有坚持高质量的可持续发展，才能迎来更多机遇。目前，很多新能源车企在通过多种方式努力提升自身竞争力。联手、互补、并购等形式不一而足。

　　4月29日，南京博郡新能源汽车有限公司与天津一汽夏利汽车股份有限公司宣布，共同成立新能源汽车合资公司。博郡以现金出资，一汽夏利拟以整车相关土地、厂房、设备等资产负债出资。在此次联手中，博郡看中的是一汽夏利的新能源汽车生产资质和生产线，而持续亏损的一汽夏利也将此次押宝新能源汽车作为起死回生的路径。

　　3月28日，浙江吉利控股集团和戴姆勒股份公司宣布，双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。合资公司总部设在中国，双方各持股50%。吉利预计，2019年其电动汽车销售还将保持快速增长。

　　此前，北汽新能源与麦格纳成立合资公司，致力于打造对外开放共享的高端智能纯电动汽车研发与制造中心，并计划首先投产北汽新能源高端品牌ARCFOX的相关车型。ARCFOX定位为个性化、年轻化、时尚化、智能化纯电动汽车的品牌。ARCFOX家族首推ARCFOX-LITE和超级电动跑车ARCFOX-7两款车型，ARCFOX-LITE是在ARCFOX-1概念版车型的基础上研发推出的量产车，定位于A00级轿车，是专为城市年轻一族打造的定制化车型。ARCFOX-7是在FormulaE专业电动方程式赛车底盘打造的。

　　“深入分析4月新能源汽车产销数据可以看出，后补贴时代，新能源汽车要维持一个好的盈利水平，产品的设计、服务等方面都要有所改善。过去，新能源车企依赖于补贴时代所形成的产品开发思路、产品销售思路可能都要作一些调整。抓住市场需求，设计、生产出好的产品才是企业安身立命之本。”全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源如是说。

　　行业洗牌在即，新能源汽车产业正处于变革前夜，是盈是亏，是喜是忧，都要看中国车企的行动。此时此刻，车企不能观望和等待，而是要拿出勇气、有所作为。