时尚汽车_汽车生活移动版

随着汽车的增多、大批有驾照无车者的出现、审批汽车租赁手续的简便以及人们消费水平的提升，汽车租赁业迅速发展。到上世纪90年代中期，北京开办汽车租赁业务的企业已达170余家，汽车出租率均达80%。（1995年9月14日《北京日报》2版，《没车一样过车瘾》）

然而，相伴而生的是这块“风水宝地”出现了管理“真空”地带，一些汽车租赁企业无序无规经营，伴随隐忧。

有家公司看到租赁汽车生意好，一下购置了几十部高档车，搞起了租赁。但是，他们并不了解汽车租赁业的特殊性和复杂性，又没有及时制定严密的管理措施，就匆忙入市拉客户。结果，车租出去后如泥牛入海，一去不回。他们找有关部门协查，才知客户的租车证明有假，车被骗走了。还有一家公司将一辆高档车租出去后，很长时间没回音，待公安局找上门来，才发现租出的车被犯罪分子当做了作案工具。

车辆丢失后的扯皮现象也不少。一家公司租出一辆客货两用车，租赁合同中双方约定了租车时间、每日费用及行程公里数。5天期限到了，客户来还车，公司发现，该车跑出的公里数比约定的多出近7倍。出租方认为，应按里程表数字加收费用。承租方却咬定车的里程表出了毛病。“官司”始终扯不清的原因在于，双方在签订租赁合同时，没有明细规定汽车零部件检验项目，也没有实际检验车辆关键零部件。

还有那么一阵儿，租赁定价没人管，汽车租赁公司可以看客户下“菜碟”，相当混乱。不同公司的同种车型，月租价最多的相差1000多元。有的公司超公里加收固定价，有的则对超公里翻番加价。（1995年9月15日《北京日报》2版，《汽车租赁 应有规矩》）

租车旅游成消费时尚

驾车技能的普及刺激了汽车租赁消费，租车旅游成为一种时尚。

本报1995年10月3日1版《租赁汽车去郊游》中这样记载：周末，一位教师想到雾灵山一览风光，对如何出行却有些犯怵，坐长途车时间有限，行程受限；包出租车花费不少，司机还常挑拣路线。于是，他试着租了一辆吉普带家人驾车旅游，饱享了平日难见的森林景观。

不只是这位教师，很多人都有此需求。汽车租赁公司看准了这一商机，专门配置了一批低档车，为个人提供旅游及办事等服务。租赁价格也参照工薪阶层消费水平，每辆车以两小时80元起价，每增1小时，加收租金25元。按日租赁，交180元，就可行驶150公里。这项业务开张不久，很快招来了大批用户。有的公司汽车出租率月月达100％，其中用于旅游出行的占80％。

2001年，本市租赁车辆有3万多辆，而有驾照无车者超过100万人，逢年过节，租车的人特别多。当年“五一”节租车火爆，刚4月20日，今日新概念公司近2000辆车就已全部预订出去，其中不少人是提前一个月着手的。而在一些规模较小的汽车租赁公司，奥拓、夏利等档次稍低一些的车型也成了抢手货。（2001年4月23日《北京日报》5版，《“五一”出游租不到车了》）

经营者接受质量考核

截至2011年底，本市的租赁车辆增加到3.2万辆，已备案的汽车租赁经营企业达441家。2012年，本市对小客车实行调控措施后，汽车租赁市场发展迅猛。随之，一些之前就存在的问题也突显出来，比如变相从事出租汽车经营，服务不规范导致租赁企业与承租人之间矛盾频发，利用租赁车辆实施违法犯罪活动等。针对这种情况，本市对2002年颁布实施的《北京市汽车租赁管理办法》进行了修订。

从2012年5月1日起，相关部门对于汽车租赁经营者实行年度质量信誉考核，向社会公布考核结果。考核不合格的，不能办理车辆新增指标。而且，汽车租赁不但要有经营服务、安全管理等标准，还要建立汽车租赁服务和管理信息系统，与公安、工商等部门共享信息，为公众提供信息服务。用于租赁的车辆行驶牌证必须齐全有效，并安装车辆定位装置。（2012年4月19日《北京日报》9版，《小汽车租赁不许带驾驶员》）

近年来，汽车租赁网点不断增加，汽车租赁服务跟着升级和完善。如今，人们租车出行已十分便捷，汽车租赁市场也越来越规范。

本版文字：贾晓燕  制图：焦剑

历史资料：京报集团图文数据库、IC photo