时尚汽车_汽车生活移动版

上世纪80年代末，北京还没有办理汽车租赁业务的企业。适逢亚运会紧锣密鼓地筹备，一位外国记者的提问让相关部门迅速研讨、拍板，京城第一家汽车租赁公司诞生了。

首家汽车租赁公司诞生

1989年，筹备亚运会的北京一片繁忙。一次中外记者招待会上，有位外国记者提问：“北京有没有汽车租赁公司，能让我们自己开车去采访？”有关负责人当即答复：“可以。”尽管当时北京还没有办理汽车租赁业务的公司，但随即召开的8个局领导参加的紧急研讨会上拍板，立刻将北京市出租汽车公司“福斯特”（英文first的音译）汽车租赁公司推了出来。当年8月1日的《中国日报》还专门对此事进行了报道。（2001年4月19日《北京日报》13版，《京城开车新概念：租一辆！》）

本报1992年12月20日2版《打“的”自己当司机》也有记载，这家率先在中国大陆开办轿车租赁的企业，1989年8月开张后并没有做大量的广告宣传，可驻华使馆、驻京海外商社的客户却源源不断。到1990年下半年，北京的企事业单位也开始租用车辆。

在那个年代，“北汽”福斯特汽车租赁公司在全市布点不多，但租赁汽车业务极其红火，每天接到的订车电话多达四五十个，有些长期租车的客户甚至得排个把月的队才能满足愿望。公司开张时共购进70部汽车，到1992年车辆已增至120部，仍然供不应求。

一些长期客户讲，租车自己驾驶比包租计程车更方便实惠。租赁的汽车可一天24小时自由支配，不受出租司机8小时工作制的限制。同时，还可免去对司机的招待费和人情账，办事更随意，效率更高。此外，租车跟买车相比，有不需控办指标、资金周转快的优点。万一租来的汽车坏在路上，一个电话就能招来租赁公司的“救兵”，可少着不少急。

随着拥有驾照的人越来越多，“北汽”福斯特汽车租赁公司不再一枝独秀。三年后，首都汽车租赁公司等公司陆续成立，汽车租赁这一行越来越红火。

“租”活闲置车

上世纪90年代，一些单位一度出现闲置车辆，有的闲置车辆甚至成为负担。据本报1995年6月25日1版《“蓝天”让闲车忙起来》报道，当年一家公司有辆闲置已久的“海狮”面包车，日常维修保养开销不小，还常被挪作他用，成了企业的“包袱”。这种情况不是个别现象，数据显示，当时许多企事业单位车辆设备利用率仅在70％左右。

经过调研，北京蓝天汽车租赁中心尝试公开向社会租赁，有闲置车辆的企事业单位、个人只要交纳一定的入网费，就可以在该中心建档，司机也可以随车入网，由中心公开向社会租赁。这项业务开展后，各大机关、企业的豪华皇冠、蓝鸟及各种中低档车纷纷来此入网。有一家公司的班车坏了，如果修理，至少要等月余，如果找出租汽车公司，包租花费又大。于是，这家公司找到蓝天汽车租赁中心。最终，双方达成租赁协议，出租汽车的企业昔日的“包袱”变成了财富，每月增收几千元。承租汽车的企业也解了用车之急，比到处包租省下一半费用。

闲置车辆有了新营生，被“租”活了。据统计，蓝天租车公司向社会招租四五个月，就撮合成30余辆闲置汽车“再就业”。

香饽饽业务有隐忧