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吉利汽车的产品结构，从最早的以小型轿车一条腿走路，到今天产品线升级到紧凑型轿车、紧凑型SUV和小型SUV三足鼎立的局面，走了一条与合资车企正面刚的路线。在国内轿车市场上，吉利汽车也是唯一进入Top 10军团的中国车企。吉利汽车的目标是“进入全球汽车企业前十强，同时成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌”。

■长安汽车：艰难的产品转型升级之路

长安汽车主打CS系列SUV产品，旗下各类SUV合计销量占到总销量的66.8%，以紧凑型SUV为主打产品类型，在最广大的五级城市市场销量最高，尤其是长安CS35。同期紧凑型轿车销量占到17.5%，最大区域市场在三级城市，今年累计销售1.98万辆，一级城市与之相当，也有1.92万辆的销量。

长安CS75指导售价7.98-17.48万元，中高低配置结构全面，今年销量最高的城市群依次是二级城市、五级城市和一级城市，销量分别为18.8万辆、18.3万辆和18.1万辆。在一级城市取得这样的成绩，实属不易。为长安CS75取得这一成绩做出最重要贡献的，当然是长安汽车大本营——重庆了。

长安汽车亦是以微型轿车起家，当时的产品就是著名的奔奔。2009年开始进军小型轿车市场，目前这两个细分板块的产品基本全线隐退。2012年在紧凑型轿车领域有所扩张，2015年开始也收缩了。从曾经的一条腿走路，到今天的产品线结构丰富，长安汽车也在积极寻求升级获取更大市场，紧凑型SUV、紧凑型轿车和小型SUV是长安汽车当前的主力细分市场。

但是，长安汽车面临的挑战也是非常大的，中大型SUV长安CS95上市3年，指导售价16.59-21.39万元，瞄向高端市场，无奈销量一直不振，今年前三季度累计只售出4142辆。中型SUV长安欧尚CX70上市4年，指导售价仅为5.99-10.99万元，但销量也是一跌再跌，从2017年的9.16万辆跌倒2018年的2.62万辆，今年前三季度仅售出3493辆。当前的主力支撑车型长安CS75于2014年上市，竞品车型是哈弗H6和吉利博越，但是2018年销量同比大幅下跌42%，被晚其两年上市的吉利博越反超。产品力，还是一款车能被消费者长期选择的关键。

『长安CS35』

■长城汽车：聚焦SUV

除了上汽通用五菱之外，如果要在中国车企中再找一家个性突出的企业，那就非长城汽车莫属了。长城汽车聚焦SUV市场，布局紧凑型SUV、小型SUV和中型SUV细分市场，也是国内SUV市场的最大卖家，在市场规模上走在一众合资企业前面。

今年前9个月，长城汽车旗下的紧凑SUV车系累计售出了49.5万辆，占同期国内紧凑型SUV市场总额的15%，比排在第二的东风日产高6个百分点，亦为长城汽车同期市场贡献了82.5%的比重。哈弗H6主销二级城市和五级城市市场，今年前三季度在一级城市市场也有2.1万辆的累计销量，但还是销量最少的区域。

长城旗下哈弗品牌是中国首个进入500万俱乐部的专业SUV品牌，已连续9年保持中国SUV销量第一。不过，当家花旦哈弗H6正在承压，压力来自奇骏、本田CR-V和RAV4荣放，近两年日系品牌紧凑型SUV在板块市场上上升势头非常猛。为实现多样化支撑，长城汽车2017年推出了哈弗M6，进一步细分SUV市场，目标销售区域三四级城市，意图巩固8-10万元市场空间。

『哈弗M6』