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2019年，上汽通用五菱旗下的微面车型撑起了半壁江山，今年前9个月的累计销量占到企业总销量的42.4%，MPV和小型SUV也都占到16%左右，这三类产品为上汽通用五菱贡献了75%的销量。 上汽通用五菱旗下有6款微面车型，在微面市场上无人能敌，事实上，上汽通用五菱也是微面车型板块极少数的玩家之一，在微面细分市场一家独大。

官方指导价4.58万起的五菱宏光(参数|询价)今年前三季度卖出了20.4万辆，最大的区域市场在五级城市，五菱荣光V卖出8.5万辆。MPV车型宝骏730和宝骏360都是在四级城市销量领先，小型SUV宝骏510也是主打四级城市和五级城市。中型SUV五菱宏光S3则在六级城市卖出15.9万辆、五级城市卖出15.8万辆，四级城市10.4万辆。上汽通用五菱以合适的产品、低廉的价格在国内最广大的中小城市甚至县市级城市、乡村市场取得了最广泛的领地。

五菱宏光的热销一定程度上也得益于“汽车下乡”政策，最新的政策规定：“微型载货车、轻型载货车和微型客车，销售价格每辆5万元及以下的，补贴销售价格的10%；销售价格每辆5万元以上的，定额补贴5,000元”，这里面提到的微型客车就是指的微面。在政策里，五菱位列明确补贴品牌之中。

『宝骏510』

早年间，上汽通用五菱仅以微型轿车乐驰行走天下，产品单一。2010年持宝骏630进军紧凑型轿车市场；2011年开始面向市场推出紧凑型SUV宝骏560；2014年推出宝骏730，正式进军MPV市场；2016年，微面车霸五菱宏光上市，同年小型轿车宝骏310亦上市；2017年小型SUV宝骏510和中型SUV五菱宏光S3上市销售。

目前，10万元以下的MPV和5万元左右的微面成为上汽通用五菱的主打产品，在微型轿车领域则走纯电动路线，打造了“柳州爆款”宝骏E100和宝骏E200，面向个体消费者而非租赁市场，在纯电动车型的的推广应用方面走出了一条与众不同的路线。

经过近10年的摸索，上汽通用五菱在乘用车的市场交锋中实行错位竞争，面向小城市甚至乡镇，以经济适用型产品在细分市场具备了相当的竞争能力。

■吉利汽车：正面刚

与上汽通用五菱的“避峰”不同，吉利汽车在国内车市采取的是“正面刚”的策略。从最新产品销售结构看，紧凑型轿车是其最大产品门类，前三季度累计销量占到吉利总销量的近一半，紧凑型轿车也是中国品牌与合资品牌交锋最为激烈的产品领域。在SUV市场，吉利汽车也是进军热门细分市场，主推紧凑型SUV和小型SUV，今年前三季度销量合计占到企业同期销量的55.3%。

2019年吉利汽车开始进军MPV市场，推出嘉际车型，指导价9.98-14.88万元，定位10万元产品区间，目前的月销量基本在2000辆左右。

帝豪，不仅是吉利汽车的当家车型，也是中国品牌紧凑型轿车销量最高的车型，指导售价6.98-9.88万。帝豪上市于2009年，那一年正是中国品牌的崛起之年，同时市场开始全面向三到六级城市以及县乡市场下沉，帝豪的上市，圆了不少小城市人群的“轿车梦”，目前其最大的区域市场在二级城市，今年累计销售3.42万辆，是吉利旗下乘用车产品“站位最高”的车型，在三级城市群累计销售3.16万辆，在一级城市市场也有2.41万辆的销量。

紧凑型SUV以博越最为畅销，2016年上市，今年前三季度累计销售11.2万辆，指导8.88-15.68万元，手动挡终端售价也在10万元以内，最大区域市场在五级城市。定价更高的星越，指导价13.58-19.58万元，今年5月上市发售，是吉利打造的面向高端市场的紧凑型SUV，在一级市场销量最高，上市半年累计销售2325辆。

吉利汽车亦是以小型轿车起家，豪情、金刚、自由舰都是最早的在四五级城市畅销的车型。2007年5月，吉利宣布进入战略转型期，从“低价战略”向“技术领先、质量可靠、服务满意、全面领先”战略转型。之后，吉利于2016年前后基本退出小型轿车和微型轿车市场，在稳固紧凑型轿车市场地位的同时，进入紧凑型SUV和小型SUV市场。目前有三款小型SUV在售，远景X3、缤越和远景X1，在售紧凑型SUV车型有博越、帝豪GS、远景X6、远景S1以及星越。

『星越』