时尚汽车_汽车生活移动版

　　接待我们的是的五十来岁的车间主任，以前是浙江乡下的农民，后来跟随同乡人来到厂里工作。带着我们在工厂快速转了一圈后，车间主任慢悠悠地介绍，车间一共两千多，分成五个部分，分别是冲压、焊接打磨、喷涂、仓库以及办公室，表面处理是外发的。也可谓是麻雀虽小但五脏俱全了。

　　根据车间主任的描述，工厂现在主要零散地做一些特种车辆设备的改装零配件，偶尔也定制一些特种油罐，进行焊接作业。前几年单子多的时候有过40多人，定制过两三台自动焊接的设备（两轴）；但自从17年开始，我国开始注重“环保”议题，工厂将原本的喷涂以及表面处理都停了。加之这两年市场不景气，现在只有工厂只剩下15、6个人做一些零散的零配件加工。已经没有一条像样的产线，只剩下零散的机器在工厂中运行着。

　　市场竞争压力大，老板每天得忙着去谈客户。订单的不确定性成为这类小企业最焦虑的问题。在探访完多家同等规模的企业后，我们了解到，订单稳定、可持续批量生产是他们认为进行自动化升级的前提。假如没有现金流，直接进行升级改造，成本太高，风险太大，后果难以承担。

　　自动化改造的需求也比较实际：焊接工人最贵，8K一个月，这对技术要求高的用工成本就更高了。其次就是喷涂和打磨的工种。要改造，得首先从焊接、喷涂、打磨这几个工艺开始。至于自动化改造的可行性时候以及何时会启动升级，“再等等”是最直接的反应，毕竟温饱都没解决，谈何升级呢？

　　工厂B：某高压设备厂

　　规模：150人

　　阶段：工业 1.2

　　这家特高压设备厂成立于80年代，是当地少有的老前辈。创始人是早年从体制内出来的老炮，从一个人白手起家到现在的两个厂区、上百人规模。在特种设备行业摸爬滚打了20余年的他对制造业颇有见解，在当地也算是有名望的。公司在早期就获得了政府资金平台投资，发展的鼎盛时期有860多人的规模，近几年竞争者逐渐增多，业务开始萎缩，现在只剩下1个厂区，减员到只剩下115人。

　　特高压设备行业，是一个少批量多种类的传统冶金行业，主要工艺包括原材料的锻造、压铸、粗加工、精加工。工厂里仅有的几台机器全都需要人工操作。之后的工序如钻孔、打磨，由于每批次产品的不同，也只能进行人工处理。工厂里堆满了大大小小各式各样的半成品与成品。

　　他们也生产变压器与特高压检测设备。大多数时候每件设备只生产1-10个，但是价格从十万元到数百万元不等。自动化设备只有1台绕线机，周围有3个工人进行绝缘纸的上料。据说，他们还去ABB参观过，全自动化绕线的设备，需要花上300万欧元。但终究是没有采用的。

　　对于工厂B是不愁订单的，但自动化改造难度大。一来是工厂现在是一人多岗，有的人早上做一个组装，下午又被安排做其他产品的组装或生产工作；二来是现有产线并不饱和，现有的已成型的产线每周只有3天生产，且每天只有4个小时需要生产。而自动化改造的理想环境是多人一岗，集中大批量生产同一款产品。

　　老板也对此深有体会：2017年，老板找了当地一家自动化供应商做自动化，使用了三台本地产的大型工业机器人，结果节拍速度只能达到原本的70%，而且还需要每天固定两个人在产线周围处理定位不准、落料、卡料等问题。

特高压串补装置

　　02 精打细算的半自动化与智能工厂的距离

　　工厂C：某3C设备厂

　　规模：270人

　　阶段：工业 2.6

　　2014年和2015年可谓是可穿戴设备最火的两年。工厂C也是在那时建立的，不过这几年随着可穿戴设备需求的萎缩，工厂C已经开始代工生产耳机、充电器以及充电线等。老板是从台资出来的台湾人，有不少台干在工厂里工作，对成本极为敏感，做事小心谨慎。但作为一家年轻的设备生产商，他们对自动化还是非常重视的。