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　　“过去，电动出租车受续航里程限制，许多司机为了省电冬天不敢开暖风。”北汽集团营销业务委员会相关负责人介绍，新车型续航里程已由过去的150公里提升至300公里，明年新产品还将升级至350公里。此外，换电车型还是自动挡，驾驶更简便，并增加人脸识别、USB接口、一键报警、远程控制等新功能。纯换电车型向出租车司机收取的“电费”采用公里计费，每公里0.35元，空调、暖风带来的消耗不会计算在内。

　　记者了解到，今年北京市交通部门主要面向出租汽车公司进行纯电动出租车的更换，具体的更换数量需要参照不同公司将到期报废的巡游出租汽车数量。而等到明年，也将开放对私销售领域，符合条件的个体出租车司机也可以申请更换。

　　据首批试点运营新款纯电动车型的北方出租汽车公司的负责人介绍，今年他们还将采购千辆纯电动新车，为了更好地了解车辆性能，他们专门去已经运营同款车辆的出租车公司调研，还去厂家和换电服务站感受换电流程，在公司内也放置了样车供司机们实际体验。

　　■ 背景

　　国务院交通运输部发文支持出租车“油换电”

　　作为降低机动车尾气排放、缓解大气污染的重要一环，近年来，交通运输部及各省区市都在大力推广新能源汽车，特别是在公交、出租等领域的新能源车型应用。

　　记者注意到，2014年，在国务院《关于加快新能源汽车推广应用指导意见》印发以后，交通运输部及时制定了配套文件，要求至2020年，新能源汽车在交通运输行业的应用初具规模，其中，新能源城市的公交车达到20万辆，新能源出租汽车和城市物流配送车辆要达到10万辆的发展目标。

　　从2015年开始，北京市已经开始通过财政补贴的方式，尝试推进出租车“油换电”的新政。同年4月份，北京市人民政府办公厅发布《关于对出租汽车提前报废或更新实施相关鼓励措施的通知》，对符合要求的纯电动汽车，在国家、地方财政按照1:1比例予以购车补贴及免征车购税的基础上，给予最高不超过5万元的补贴。

　　同年，山西太原在出租车“油换电”方面迈出了更彻底的一步。自2015年起，太原开始把出租车陆续更换为比亚迪纯电动出租车，截至2016年12月，全市8200余辆出租车全部更新完毕，太原成为国内首个实现出租车全电动化的城市。

　　随着雄安新区建设的推进，与民生密切相关的公共交通体系，也有了更清晰的规划。交通运输部新闻发言人吴春耕曾透露，雄安新区的交通将着力在绿色低碳及智慧交通体系建设上有所突破，构建以电动汽车、新能源汽车为主的公交车、出租车体系。（记者 裴剑飞）

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