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　　明年底近两万出租车将全部更换为纯电动

　　超过北京出租车总数20%；续航里程350公里，计价与普通燃油出租车基本一致，不收1元燃油附加费

　　昨日，一辆新能源出租车行驶在国贸附近的路上。为减少尾气排放，北京将有更多新能源出租车上路。新京报记者 王贵彬 摄

　　北京新能源电动出租车将更换一批续航能力更强的车型。为减少尾气排放，2011年北京启用新能源出租车，当时选用的是续航里程150公里充电车型。明年年底，北京要将到期报废的巡游出租汽车全部更换为纯电动车，涉及近2万辆，新车型续航里程超过350公里。出租车换为新能源车，计价方式与普通的燃油出租车基本一致，但不收乘客1元燃油附加费。

　　30日上午，北京市交通委出租租赁汽车管理处相关负责人在做客北京交通广播“治堵大家谈”节目时透露，到明年底北京将有近2万辆出租车更新为新能源电动出租车。此外，与传统的燃油出租车相比，纯电动出租不需要向乘客加收1元的“燃油附加费”。

　　规划

　　千余辆新款新能源出租车在京投用

　　北京市交通委出租租赁汽车管理处相关负责人介绍，目前国家出台政策，要求新增或更新的出租车均要换成新能源电动车型，北京也印发了三年行动计划，逐步把燃油车换成电动车，减少尾气排放。

　　据介绍，2011年北京已启用新能源出租车，当时选用的是续航里程150公里的充电车型，“我们在多年运营中也总结了一些问题，从去年开始进行政策研究，今年大规模部署更换新能源电动车，目前已有千余辆新标识纯电动出租汽车上路运营，车辆的性能更好、续航里程更长。同时，还与车身配套设计了新顶灯和门饰标识。”市交通委出租租赁汽车管理处该负责人表示，到2020年底，北京要将到期报废的巡游出租汽车全部更换为纯电动车，数量近2万辆，超过北京出租车总数的20%。新一代新能源出租车续航里程能超过350公里。

　　据悉，为了解决新能源出租车续航里程短的问题，目前北京应用的新出租车型冬季每天的实际续航里程达到240公里，而且是换电车型。五环内5到10公里范围内布局换电站，平均3分钟可以完成换电池，司机只需用手机APP结算，且换电不需要自己操作。市交通委出租租赁汽车管理处调研员刘继英表示，这减少了驾驶员充电等候时间，运营效率也提高了。

　　数据显示，每一辆燃油出租车换成纯电出租车，每年能减少5吨的碳排放，相当于每年种植15棵树。目前，全国有超过50万辆燃油出租车，如果全部换成纯电出租车，相当于种植750万棵树。

　　配套

　　年内将开通88座充换电站

　　据北京市交通委介绍，到2020年底，北京市将要在五环内、大型居民区、通州城市副中心、机场周边启动充换电站194座以上。伴随提前更新及实际奖励指标新增车数量，结合大兴国际机场的运营，随时启动相应的充换电站，其中新机场周边有3个充换电站。

　　同时，考虑在驾驶员集中交接班区域附近，满足场地电力需求的出租企业布局充换电站，方便驾驶员途中换电需求。此外，出租车司机在换电站更换完电池后，工作人员都会对其进行安全检测和保养，以保证电池在运营中的安全性，并延长使用寿命。截至目前，北京市域内已经运营47座充换电站，年底将达到88座。同时，将对符合建桩条件的电动出租车驾驶员赠送慢充桩，方便司机夜间在家充电。

　　据介绍，新能源电动出租车的司机可以通过手机下载充换电APP，查询附近换电站换电运营情况，并通过APP完成结算。按照市交通委要求，所有市内换电站24小时运营服务，同时建立预警机制，“如果由于停电、交通封路等原因耽搁司机运营，换电站要给予司机一定补偿。”

　　费用

　　纯电动出租车不需加收一元燃油附加费

　　有市民表示，“出租车换了新能源车型，运价会不会有变化？”记者从交通部门了解到，纯电动出租车计价方式与普通的传统的燃油出租车基本一致，均由起步价和公里价构成。北京现行的出租车运营价于2013年制定，起步价3公里13元，之后每公里加价2.3元。燃油出租车每运次加收1元燃油附加费，电动出租车则不收这笔费用。