新能源汽车穿越阵痛
时间:2019-11-01 19:14 来源:网络整理 作者:bosi 点击:次
“没有金，也没有银。”一位业内人士谈起当前的汽车市场时无奈表示。汽车消费传统的“金九银十”说法，在一连串萧条数据下黯然褪色。 近年来增势迅猛的新能源汽车也未能幸免。7月份以来，受补贴退坡、汽车市场整体低迷的影响，新能源汽车销量连续三个月下滑，车市似乎失去了唯一的增长“引擎”。 立竿见影，市场转冷直接反映在公司业绩上，无论是北汽蓝谷(600733.SH)还是比亚迪(002594.SZ)，近期的表现都不算乐观。数据显示，北汽蓝谷三季度亏损3.67亿元，而比亚迪净利润则大降九成，三季度盈利仅1.2亿元。 尽管市场上不乏逆势增长的新能源车企，比如今年在中国推出关键“走量”产品的特斯拉，但整体来看，行业走向已经改变：据统计，今年前三个季度，包括比亚迪、北汽新能源、长安新能源、江淮新能源等在内的新能源车企，全年销量目标平均完成率都在五成以内。 更糟糕的是，这一情况在第四季度也很难扭转。根据比亚迪的预计，四季度汽车市场需求依然会呈现整体疲软的趋势，公司新能源汽车业务利润情况仍然“不太理想”。 国内的新能源汽车企业，将如何穿越阵痛期？ 三季度销量为何滑坡？ 今年上半年，由于新能源汽车销量增长大幅度领先行业，比亚迪成为车市低迷大背景下少数实现销量、营收、净利润均增长的中国车企之一。但是进入下半年后，情况发生了变化。 数据显示，比亚迪第三季度共卖出约10.78万辆汽车，同比下降15%，其中，新能源汽车销量约为4.7万辆，同比下滑31.5%。7月开始，比亚迪新能源汽车销量连续下滑，且每个月下滑的幅度不断扩大，分别为11.4%、23.44%、50.97%。 比亚迪并非个例。同样在A股上市的北汽新能源，新能源汽车销量也是从7月份开始增速放缓，而到了9月份，销量也是同比下滑了13.5%。 业内通常认为，补贴退坡是导致三季度销量下跌的原因。不过，21世纪经济报道记者在走访中了解到，尽管今年6月下旬开始执行新的补贴标准，但不少车型并未涨价。 补贴退坡影响销量只是理论分析。实际上，补贴退坡后，新能源汽车终端市场价格有所提升的情况并不多，主要集中在蔚来等新创品牌中，而比亚迪、荣威等传统车企，多实施“保价”策略。 也有分析认为，即便新能源汽车价格真的因为补贴退坡而上升了，也不会真正影响消费者的选择。“消费者选择新能源汽车时，价格只是因素之一，更多的则考虑所在城市是否限牌限行、是否更强调减排和环保等。”国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青表示。 10月31日下午，比亚迪内部一位人士对21世纪经济报道记者表示，新能源汽车三季度销量不振主要是受“国六”切换的外溢影响。 今年7月，全国多个城市和地区提升了销售燃油车的排放标准，不再允许销售“国五”车型。“国五”切换“国六”前夕，车企和经销商为了快速清理库存，曾进行过一波疯狂的降价。 (责任编辑：admin) |