时尚汽车_汽车生活移动版

　　对于今朝神龙汽车面对的问题，神龙相干卖力人在接管北京商报记者采访时暗示，在海内车市整体下滑大情况下,神龙汽车在贩卖渠道面对很大挑战和压力,为此神龙汽车在将来将实验推进“双品牌协同”方式，通过双品牌协同,提高两个品牌的可见度和笼罩率，并改善网点红利性和红利能力,好比双品牌共用一个售后车间等。无论店面内部或外部，仍旧会保持各自奇特的品牌调性和形象。“神龙汽车拟定并实行科学的商务政策,以客户为中间，提供最有诚意的产物，以交付为导向，有用为经销商减负降库存。”该卖力人暗示。

　　PSA“支招”欲救神龙

　　事实上，神龙汽车在华市场销量的“迷失”，与PSA集团在全球销量的增加出现伟大反差。面临逆境，合伙两边神龙汽车与PSA集团最先为神龙汽车自救开出“药方”。

　　客岁底最先，神龙汽车举行以人事变更为焦点的组织架构调解。个中，神龙汽车总司理、执行副总司理变动，商务、采购、行政等部分卖力人，以及标致和雪铁龙两大品牌的中法方卖力人也所有“换血”。同时，神龙汽车还裁撤了品牌商务部归并成为商务中间，以此提高营销决议效率。别的，公司还在节省上做出大量事情，让神龙公司财政质量越发康健。

　　除人事调解，产物投放和渠道建设被认为是影响品牌可否乐成的两大要害因素，PSA集团执行副总裁兼中国及东南亚区CEO高恺霖在阐明为什么PSA在中国市场销量降落时暗示，“中国消费者需求在转变，而我们品牌追赶的速率不敷快，并且经销商收集效率不高，纵然有好的产物也无法把业绩做上去”。他提出，应对办法是投放产物以遇上消费者需求的转变，提高经销商收集质量。可是在经销商渠道萎缩严重的环境下，产物曝光度和终端零售量均未到达预期。

　　值得注重的是，对于今朝的产物，PSA集团和神龙汽车始终认为产物具有竞争力，只是品牌价值没有很好地流传给消费者。“已往标致雪铁龙在市场上的定位呈现误差，成果就是消费者和经销商都认为新车上市3个月必定会大范围促销，从春风标致508和春风雪铁龙天逸最先，股东两边已经有了清醒熟悉。”神龙汽车董事长安铁成暗示：“我们需要花一段时间去改变。”

　　业内人士认为，只管PSA集团在加速对神龙汽车的调解，可是今朝来看效果并不抱负。首要缘故原由照旧PSA集团仍未摆正在华市场位置。面临竞争，只管神龙旗下车型并不计划以价换量，但经销商鼎力大举优惠的状态，已经表白对产物订价以及品牌实力失去信念。

　　天下乘用车市场信息联席会秘书长崔东树暗示，神龙汽车的首要问题在于产物导入过慢，假如产物导入速率不能跟上中国市场节拍，将很难挽回销量败走的场面。同时，在品牌上，此前PSA集团和神龙汽车对于品牌规划过于杂乱，需要从头梳理，晋升品牌价值。

　　北京商报记者刘洋

　　实习记者刘晓梦/文并摄