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但同期受制于当时技术、成本等方面的制约，相对来说汽柴油发动机更易于实现量产普及。而到了如今，在技术全面升级的时代背景之下，甲醇正在以更新的姿态从工业迈向交通运输工具之上。

可持续性：甲醇是一种可循环的超清洁能源，它主要从煤炭、页岩气转化提取，来源广泛、经济体量巨大、全产业链可持续发展。另外，甲醇能源属于超清洁的能源，甲醇动力的污染物排放指标优于柴油国六排放标准。

安全性：甲醇与汽油燃烧特性相近，符合内燃机设计要求；燃点高于汽油，自燃自爆风险较低。

甲醇属于低毒性，较汽油毒性更低。根据《职业性接触毒物危害程度分级》（GBZ230-2010）计算出甲醇的毒物危害指数（数值越高，危害越大）为20，汽油的28，均为轻度危害。只要严格遵守操作流程，尽量减少甲醇的泄露，避免直接进入消化系统，甲醇是不会对人体造成伤害。

环保性：在排放方面，甲醇有天然优势，氮氧化物相对天然气和柴油减少80%，且几乎没有PM颗粒排放物。甲醇发动机相对来说更易实现排放升级，是当下排放升级绿色解决方案之一。

运输方便：天然气制甲醇技术成熟，天然气转为甲醇液体可常温常压储运；运输成本降低，国际海运成本<50元/吨；解决了天然气跨海运输问题。另外，甲醇燃料现目前单价仅为柴油的三分之一。

同时，从另一方面来看，甲醇也是最好的制氢原料之一，1L甲醇的产氢量是1L液氢的2倍(143g vs. 72g)。在车载甲醇制氢方面，以甲醇水为原料，将小型的甲醇水重整制氢设备与燃料电池进行高度集成，氢气即产即用，实现即时制氢发电。目前，甲醇重装技术已经在国内取得了巨大进步，在部分乘用车上已经实现了装车。

劣势：甲醇燃料已经开始进军商用车行业，但是在技术瓶颈仍有待突破：喷嘴耐久性、冷启动需要双燃料（前三分钟需要汽油）。目前，据悉部分企业已经在通过开发新技术来实现新的突破。

并且，在此前《解决燃煤之急！ 甲醇汽车还有哪些坎？》一文中，我们曾提到过，正如此前很多卡友担心的一样。甲醇燃料的价格监管与甲醇汽车的配套设施建设都是当下急需解决的问题。稳定且经济划算的价格与无忧的配套设施是解决当下新能源加注难、运营成本高的重要支撑。

甲醇燃料与甲醇汽车对于我们一线运营的卡友来说或许是一个暂时比较遥远的事物。但是，不可否认的是从国家八部委多次召开相关会议来看，甲醇技术在交通领域方面的推广应用正在快速的推进之中，并且势头很猛。未来，或许并不只是电动化一家独大，甲醇也在快步走来。（文/图 苟祖胜）