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　　就此问题，财经网走访宝马4S店进行了解。在北京某宝马4S店内，询问售后服务人员2016款宝马3系漏油事件，其工作人员表示称：“有过和您遇到一样问题的车主来这里解决问题，但没有办法免费更换，除非是召回的车型可以免费召回，华晨宝马不召回咱们也没法儿执行”。

　　出了质保期的车主如果更换油箱需要接近1万元左右，如果消费者自己承担这将是一笔不小的费用。但售后人员称：“可以走善意补偿，给宝马公司写邮件看看能不能车主少掏点儿，华晨宝马公司承担大部分费用，不过这个流程的时间会比较长，试试看吧”。最后，了解到这样做的车主并不多，通过率就更难保证了，给出来的反馈就是这是一条少掏费用的路，可以试试，能不能成功不敢保证。

　　宝马客服

　　财经网就此上述问题致电了宝马官方客服，给出的答复：三年或10万公里的质保期过后确实需要自费维修，如果是车辆质量问题，可以协助反馈给经销商再次确认。如果需要经销商沟通申请协助赔偿渠道的话，我们还需要收集车主以及车辆等信息进行与经销商沟通、核实。

　　行业专家：宝马过于傲慢

　　财经网也就前述问题采访了中国流通协会常务副理事长苏晖，苏晖认为“消费者保障自己的权益太难，现在中国市场鼓励外商、鼓励合资的政策很好。但这样也纵容了某些品牌过于傲慢的态度，油箱漏油属于很危险的一个隐患，宝马品牌仍不予处理与解决”。

　　“应当由召回部门、质监局联合开研讨会，像类似问题政府部门应当怎样监管找谁监督，而不是让消费者进行监督。大部分消费者都是投诉无门，很难。汽车召回一定要彻底，召回的基础第一是承认问题、第二已经有了解决方案、第三解决问题。如果召回之后仍然出现问题，那就说明问题还存在或者还有其他的问题没有解决”。

　　既然召回之后还有问题存在，那么车企应该担起责任主动面对，而不是置之不理，应当及时给出解决方案或正面的回应，取得消费者的信任。

　　律师建议召回需认定为缺陷产品

　　财经网就此事件也咨询了资深维权律师邱宝昌，邱律师给出的建议：“召回不召回，要看是否存在缺陷，如果存在缺陷厂家才会召回。2015款车型可能是成批次的存在缺陷，2016款车型是否存在缺陷可能还需要界定。如果存在缺陷厂家可以主动召回，也可以由缺陷产品管理机构强制召回”。

　　“如果反应很多，确实存在缺陷但厂家仍不召回，可以向缺陷汽车管理中心进行投诉。如果投诉量大，并且认定是缺陷产品，那么机构可以采取强制召回措施，不过一般都是由厂商主动召回，很少遇到强制召回”。

　　财经网也就此事件采访了华晨宝马公关部相关负责人，截至发稿前未给出回应。

　　车企发现问题，及时召回处理理所应当，但“双标”的待遇有些不公。2015款车型的油箱漏油为产品缺陷，进行了召回处理。而2016款车型也出现了同样的问题，车主在质保期内还可以免费进行油箱更换，但如果在质保期外的车主需要自费1万元左右的价格进行维修，不修就开不了。而4S店所谓的“善意”补偿也未必很好申请下来。除了市场监管不够严格之外，厂家过于高傲的态度也是这一事件的另一大因素。