试驾回顾： 此前我的同事已经对奥迪Q8进行了试驾，下面我们就来详细回顾一下。 我们试驾的这辆奥迪Q8 55TFSI打在了一台3.0T V6发动机，最大功率250kW（340Ps）/5000-6400rpm，最大扭矩500Nm/1370-4500rpm，并且发动机带有48V轻混系统，BSG电机在发动机低转速时能为发动机增加最大60Nm的扭矩，有效减少涡轮迟滞，降低油耗。与之相匹配的是专门为48V轻度混动技术所打造的8速Tiptronic变速箱，而它也是奥迪与采埃孚深度合作的证明。 
奥迪Q8 55TFSI的3.0T V6发动机基于48V轻混技术打造，最大功率250kW（340Ps）/5000-6400rpm，最大扭矩500Nm/1370-4500rpm。
与之相匹配的是专门为48V轻度混动技术所打造的8速Tiptronic变速箱，与奥迪以往的Strnoic不同，新的变速箱是奥迪与采埃孚深度合作打造的8挡手自一体变速箱。
悬挂系统方面，奥迪Q8采用前后五连杆式独立空气悬挂。另外，新车使用了第七代Quattro系统，采用机械式冠状齿轮中央差速器。正常行驶时，奥迪Q8前后轴的扭矩分配为40：60，而在极限情况下，电脑会自动对动力进行调整，前后轴动力分配可在15：85到70：30之间变换。 此次试驾活动中，我们在腾格里沙坡头沙漠进行了相对开放的沙漠穿越体验。沙漠穿越的危险系数较高，并且对驾驶员的技术和经验都有一定要求，所以很少有非硬派越野车会进行沙漠穿越，我原本以为这会是一次如履薄冰的简单体验，但没想到我竟然开着奥迪Q8在沙漠绕起了8字。 
在进入沙漠前，试驾教练统一将所有试驾车的胎压放低至1.8bar，这是为了让轮胎拥有更大的接地面积，从而提高抓地力。其实1.8bar的胎压对大部分车型而言依旧偏高，但奥迪Q8轮胎扁平比较低，为了避免损伤22英寸的轮圈，我们只能依靠它285mm胎宽的先天优势。
“紧走沙子慢走水”这句话相信大家已经耳熟能详，它指的是在沙漠行驶中，要尽可能保持车速，利用惯性，但其实“慢”字对沙漠行驶同样重要，它指的是慢踩油门，慢打方向，慢踩刹车。即起步时慢踩油门，防止轮胎空转；避免快速大幅度转向，防止前轮推沙，增大阻力；切忌重刹，车头的下压力会把你按在松软的沙土中。 (责任编辑：admin) |