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　　而在山西、湖南、辽宁、江西、甘肃、云南、海南、广西、黑龙江、贵州、内蒙古这些地区，公共充电桩设施比较少，不过因为这些地区纯电动汽车的保有量相对也较低，在出行前一定要咨询当地网友，明确可用充电桩数量，确定准确的出行里程计划。如果能入住确定有充电设施的酒店，那就可以放心出游了。

　　如果你非要开到那些全省只有几百个(甚至更少的)充电桩的地区进行电车自驾，比如吉林、青海、宁夏、新疆、西藏，那你真是太任性了！如果对当地充电情况了解不充分之前，不要盲目出行。

　　在2018年，有资深自驾网友发布了全国各地已布局充电桩的自驾线路：

　　北京—深圳：北京-沧州-济南-徐州-淮安-常州-绍兴-温州-福建-厦门-汕头-深圳

　　北京—上海：北京-天津-德州-济南-枣庄-徐州-郑州-南京-常州-苏州-上海

　　上海—湖北：上海-德清-苏州-扬州-南京-芜湖-合肥-武汉-随州-襄阳-长阳-恩施

　　西宁—拉萨：西宁-青海湖-祁连-张掖-嘉峪关-敦煌-大柴旦-格尔木-沱沱河-安多-那曲-当雄-拉萨

　　成都—云南：成都-宜宾-邵通-昆明-墨江-西双版纳

　　深圳—海南：深圳-阳江-湛江-海口-万宁-三亚

　　从上面的线路可以看出，中国主要城市的跨省自驾电车出游已经相当安全，大部分的普通游客可以放心选择。欢迎您在文末留言，帮助我们更新、补充最新的信息，以帮助到更多人下一次的旅行。

　　三问：正确的驾驶习惯对行驶里程的影响有多大？

　　答：比你想像得还要大！

　　还记得汽车刚刚走入家庭中的那个时代，人们纷纷讨论各种节油的驾驶技巧，而如今节能驾驶技巧再次回到我们的视线，实在是因为里程焦虑和充电便利程度还没有让我们能够放松下来。所以，在刚刚入手纯电动汽车时，或者经常要在油车和电车之间切换的车主们，还是要适当的注意以下驾驶习惯的调整：

　　1。少踩刹车缓加速：选择小力度起步，用中等力度加速，平顺驾驶风格大约能提高20%的能耗经济性。

　　2。注意能量回收：纯电动车辆具有传统车辆无法实现的“能量回收”的优势，当加速结束后抬起加速踏板时会对能量进行回收，向电池充电、补充电量。不同车辆的动能回收的档位操作不同，要驾驶前熟悉相应的操作。

　　3。控制最高车速：重复加、减速时，高压电量下降会很明显，要尽量保持匀速行驶。当车辆超出经济时速时，速度越快高压电池电量下降越快。在城市行驶时，每小时60公里是最经济的时速；在高速路行驶时，尽量保持平稳的时速会更节能。

　　5。合理控制空调温度，控制胎压：如果天气炎热时，空调温度可以控制在25，气温不高时尽量多使用自然换气可以节能。车辆轮胎的气压低于正常值20%时会增加电量消耗8%，气压较高消耗降低，但是这样会让轮胎寿命缩短，地面附着力降低影响行车安全。

　　曾经有人调侃，开电动汽车出行，不是在充电就是在找充电桩的路上。随着公共充电设施的进一步增加，这样的驾驶体验应该是越来越少了，但是仍然少不了另外一些“坑”值得吐槽一下：

　　1。好不容易找到一个充电桩，但是发现被燃油车当停车位占上了，连个挪车电话也没留！

　　2。充电桩很多，也都空着，但是停车费好贵！充电费+停车费，双重费用让人心焦！

　　3。高速公路的服务站只有四个充电桩，而等待充电的车辆正在源源不断的开过来！

　　4。节假日租车费好贵，纯电动车的租金便宜几乎一半！果断选择纯电车，然而，因为要充满电再还车又浪费了好几个小时，增加了大半天的租金，真是没处说理去！

　　5。有一种忧伤，不是找不到充电桩，而是充满电了后用了一个多小时充电枪却拔不下来！(充电设施故障，或者新手车主经常遇到这样的尴尬场面。)

　　6。曾经有人在自助加油站忘记拔加油枪就开车走人的经历，自然现在自助充电也有糊涂的人忘记拔充电枪就要开车走人，幸好车辆有这样的提示。