PPE平台的研发已经完成，但是采用PPE平台的车型依然在开发之中。PPE平台对应的是A6-A8以及Q7这一级别的车型（在保时捷方面则是Panamera和卡宴），在2019奥迪电动出行科技日活动上，奥迪展出了一款形似A7的PPE平台样车。不过，奥迪和保时捷究竟会开发什么样的车型依然是个未知数，这主要取决于豪华纯电动汽车市场的发展态势。 奥迪PHEV阵容：以现有车型为基础 二、奥迪PHEV阵容：以现有车型为基础 电动化是一个比较宽泛的概念，既包含了纯电动汽车，也包含了在燃油车基础上开发的PHEV车型。在未来几十年里，采用内燃机的汽车将依然在市场上占据主导地位，不过其中会有越来越大比例的车型使用电动机作为辅助，一方面为了降低油耗，另一方面为了优化动力表现。 
在2019年，奥迪推出了4款插电式混合动力车型，它们是A7 Sportback、A8、Q5和Q7的插电式混合动力版。在这4款车当中，Q5 55 TFSI e quattro是最不起眼的一个，但却也是最后可能实现国产的一个，所以我们接下来会以这款车为例介绍奥迪PHEV车型的技术特点。
以往奥迪的PHEV车型名称往往是在原名的基础上增加“e-tron”后缀，比如A3 e-tron、A6e-tron。但是现在e-tron成为了奥迪纯电动车型的专属，PHEV车型的后缀被简化为“e”。比如Q5插电式混合动力版的正式名称为Q5 55 TFSI e quattro。
和燃油版车型相比，PHEV车型的变化主要在3个地方：1，后轴上增加了电池组；2，电池组附近增加了车载充电机和充电接口；3，发动机和变速箱之间增加了一台电动机。
奥迪这4款PHEV车型的电池组基本相同，Q5、A7、A8插电混动版的电池容量为14.1kWh，Q7插电混动版的电池容量为17.3kWh。电池组采用铝制外壳以减轻重量，其外部三角形网格状的结构可以增加强度。
奥迪的纯电动车型与插电混动车型在电池组结构上有很多相似之处，都极为重视安全性。以这块Q5 55 TFSI e quattro车型的电池组为例，虽然容量仅为14.1kWh，却依然配备了非常完善的液冷温控系统，并且其内部同样有防撞结构，增加强度并把电池模组分隔开。 (责任编辑：admin) |