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近年来，万亿级汽车金融市场释放出诱人的机会，吸引着相关行业的目光包括腾讯、京东、百度等互联网巨头以及中国平安等金融企业在内，各路资本纷纷涌入汽车融资租赁市场，然而这条路走起来并不平坦。

从神州到大搜车

在成为大搜车创始人之前，姚军红的身份是神州租车集团执行副总裁。

当时神州有四个中心：车辆管理中心，涉及买车、修车、卖车;外联中心，涉及融资合作、营销、公关、市场;订单管理中心以及行政人事管理中心。姚军红主管车辆管理中心和外联中心，这段经历使他在未来创业中找到了正确的方向。

2012 年，姚军红离开了陪伴五年在北京的神州，创立了大搜车，并将公司设立在杭州，设立在阿里巴巴的家门口。

进入二手车领域的动机: 一是因为此前在神州租车时，姚军红一直在寻求租车生意的底层究竟是靠什么驱动的。最早，神州租车的创始团队认为，租车生意是靠规模经济推动的，但当神州租车的车辆规模发展到两三万台之后，规模效应开始递减。

这时很多投行给神州租车的管理团队推荐了全球各类公司的财务报表，姚军红一比对发现，原来租车生意从长远来看不适合规模经济。他发现租车生意的底层是二手车。

二是因为姚军红在美国看到一本databook，让他明白租赁生意原来有两张表：一张是人力资源配置表，一张是资产配置表。“全球真正赚钱的租赁公司都是资产配置表做得很牛。资产配置表做得好，主要是个动作，一个是买车一个是卖车，买车没有什么技术含量，但卖车的技术含量很高。”姚军红说。

2012-2013 年，大搜车完成了两轮融资，融资总额2000 多万美元，投资方包括晨兴资本、源渡创投、红杉资本。

当时姚军红对二手车市场的判断是：“B2B的机会在未来可能是一个寡头经济，已经有一些大公司在很早就切入了。C2B 让消费者把车卖给你，除了交易以外，很难有利润空间，搞新车置换也不容易。而C2C 还没有人搞，但它是一个小市场。同时，线下零售连锁体系也比较稀缺。我们在日本和美国能看到很多大型的连锁，开了很多店，收购和销售都在做。”基于这些考量，姚军红在国内打造了“大搜车”的模式。

随后，姚军红在此模式中发现了很多问题。在经过对中国二手车环境、零售效率以及底层数据配备方面的判断之后，姚军红确定了大搜车的发展方向，开始从线下走向互联网。2014 年初，参加完千人行业年会后的姚军红，推出了自己的APP 产品——车牛。2015 年推出另一SaaS 产品大风车。

在过去几年间，大搜车经历了三次转型。从最初的二手车辆寄售模式到2014 年上线“车牛”“大风车”，衍生出二手车商SaaS 服务平台，直到2016 年与蚂蚁金服合作推出新车交易和金融服务平台“弹个车”。

汽车产业数字化

弹个车的崛起之路，正是大搜车汽车产业互联网的布局之路。

2017 年10 月，在获得阿里巴巴领投的3.35亿美元融资后，大搜车创始人兼CEO 姚军红说道：“汽车交易领域中，我认为有两种模式，一种是阿里模式，另一种是京东模式。”一年多之后，人们眼中的大搜车已经和阿里巴巴越来越像。

从2016 年11 月蚂蚁金服领投1 亿美元C 轮融资，到2017 年10 月阿里巴巴领投3.35 亿美元E 轮融资和2018 年8 月参投5.78 亿美元新一轮融资，大搜车身上有了鲜明的阿里色彩。阿里巴巴所带来的不仅是资本，也包括天猫汽车、支付宝等板块的深度融合。

在姚军红的蓝图中，大搜车的汽车产业互联网，旨在通过搭建各种商业基础设施，链接、赋能和引领产业链上下游。大搜车旗下的运车管家，对应着阿里生态中的物流技术平台菜鸟网络，目前是中国最大汽车仓储物流综合服务互联网平台。

此外， SaaS 平台负责数字化和在线化汽车流通产业，对应着阿里生态中的阿里云。而与阿里生态中的金融科技平台蚂蚁金服对应的，便是弹个车。

在“阿里模式”下，2018 年“双11”中，大搜车以25761 台成交量收官，包揽了天猫汽车“双11”的销售冠亚军。此后，姚军红在一封内部信中强调，将要把大搜车建成年交易额超过2 万亿的汽车产业互联网平台。

“数据——交易——场景——金融，数据是整个产业链的基础，因数据产生交易，因交易产生金融。”姚军红这样描述大搜车的发展路径。