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楚天都市报9月21日讯记者 简俊晖 通讯员 张敏 孙亚云 摄影 楚天都市报记者 曲严

“江南“智”造，江北制造，技术赋能产业，武汉一定能引领智能网联汽车发展。”9月21日，中国工程院院士刘经南在汉参加全球智能汽车前沿峰会时，对楚天都市报记者说。当天，全球百余家智能网联汽车领域上下游企业、研发机构及专家学者参加峰会，结成“自动驾驶城市示范与产业协同创新联盟”，武汉由此迈向智能网联汽车研发及制造中心。

结盟形成智能汽车产业链

当前，以自动驾驶为标志的智能网联汽车，正处在快速发展期，快节奏的技术变革，需要良好的环境支持。武汉昨日主办的第二届全球智能汽车前沿峰会上，专家学者及企业家们针对自动驾驶技术、应用示范、政策法规等热点问题展开探讨。

当天，参会代表顺势组建“自动驾驶城市示范与产业协同创新联盟”，联盟由中国电动汽车百人会等团体组成。

清华大学教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任李克强表示，智能网联汽车就是达到车和车、车和人相互连接的效果，这不仅需要上下游各环节协同，还需要产业内外部环境协同，而结盟就能做到相互取长补短，凝聚共识、协同发展。

中国信息通信集团有限公司副总裁陈山枝认为，5G的应用使得智能网联汽车产业具有三张网：单台车辆自身的智能网、车与车之间的网以及车跟监控后台之间的网，个别行业已无法通吃三网，必须借助异业联盟方式实现三网的互通。

因此，在武汉成立的“自动驾驶城市示范与产业协同创新联盟”，将联合有关部门、研究机构，以及整车与零部件、通信、新能源等领域的企业，推动自动驾驶与交通、通信、城市基础设施协同发展；同时推动自动驾驶技术验证、技术标准等研发，以适应产业创新发展。

专家建言武汉南智北造

“当前，智能网联、无人驾驶汽车成为社会关注热点，武汉作为中国车都，在汽车研发、制造领域向来居于引领开拓地位，面对新趋势，武汉理应有新的抱负。”

作为国家卫星定位系统工程技术研究中心主任，中国工程院院士刘经南院士力推卫星定位技术在交通领域，特别是智能网联、无人驾驶汽车的安全高效运营等方面。

“智能网联产业，是国际竞争的主战场之一，”刘经南认为，武汉在发展智能网联、无人驾驶汽车方面具有独到优势，“首先是产业优势，东风等整车厂家在武汉深耕多年，聚集了大批上下游配套产业，形成了完整的汽车产业链；此外，武汉智力密集，人才济济，在智能网联汽车测试方面还具有先行先试优势，积累了一定的经验。”

刘经南表示，以长江为界，武汉可以实现产研协同：江南利用高校优势，建立智能网联技木研发中心，贡献技术和方案，成为智能网联汽车“智”造基地；江北则充分发挥东风等工厂的产能、产业配套优势，对各类资源进行整合、融通，成为智能网联汽车制造中心。“武汉完全可以在较短时间内打造成全球前三的规模优智能汽车基地。”

武汉突破无人驾驶课题

去年3月，美国发生一起自动驾驶汽车交通事故，引发社会对无人驾驶汽车的质疑。为此，相关专家表示，面对复杂的生活情景，目前在封闭测试场进行测试的无人驾驶，还要到城市现状道路上“拉出来遛遛”。武汉在这方面已走在全国前列。

东风公司作为湖北省智能网联汽车主力，研制的AX7等车已实现自动泊车、智能辅助驾驶、自主式自动驾驶等形态。

大唐移动通信设备有限公司相关负责人介绍，军运会期间，他们将投入无人商用车，运载货物在军运会场馆之间行驶，并实现车辆与交通信号灯、与高精地图的协同。如道路前方有行人时，这些车辆可提前发现并预警，同时自动采取减速、变道等方式规避事故。

参加峰会的专家表示，今后，人们不需学习驾车、泊车技术，因路况不熟、视角盲区等引发的交通违规或事故也将大为减少。