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作为世界汽车工业强国和军事强国，美国研发的军用轻型机动车整体性能，在全世界都是出类拔萃的，美军的应用理念也是很多国家学习模仿的对象。

故事的起源还是二战

早在二战时期美军就研发列装了世界最高水平的军用轻型战术车，即吉普车。该车在整个二次世界大战中为美盟军立下汗马功劳，不但提升了美军步兵的突击作战能力，在战场救护、物资运输、人员调度等方方面面，吉普车也发挥了很大作用。受此影响，在二战结束后，吉普车也迅速走进很多国家的军队，现今为止还有一些国家在应用现代改进版的吉普车。

只是，作为二战时期研发的一款车型，吉普车在适应战后作战需求方面明显有些不足。为此，美军开发了新一代的军用轻型战术车，也就是悍马车。上世纪70年代末期，美国陆军根据越战经验，提出了研发新一代轻型多用途军车的想法，“当时美国军方所要求的军用车需要符合高机动性、多用途和有轮（非履带式）等要求，主要用于取代多款吉普车和各式四驱皮卡，目的是让统一制式的轻型军车，能够实现更简便的模块化维修和保养，以提高机动能力”。随后，美国多家汽车制造商开始向美军推荐自己的设计，著名的跑车制造商兰博基尼也拿出了自己的方案。

一代经典“悍马”的诞生

很多厂商最初提交的样车并没有达到美军的设想要求，直到上世纪八十年代初，在总结初期样车落选教训的基础上，美国AM General工程部才开始重新设计美军的新一代轻型高机动战术车，并制造了12台悍马原型车交付给美军测试。在随后，美国在内华达州的沙漠对悍马方案样车进行的32000公里全面测试，“其出色的表现给美国军方留下了深刻印象，因此1983年，美国军方与相关厂商签订了定购测试车的合同”。在其后，悍马军车开始大规模生产列装，并在上世纪九十年代初的海湾战争中崭露头角，在整个海湾战争期间，据称悍马不但承担了人员和物资的运输任务，还遂行了反坦克、通信中继和火炮牵引等多项任务，深受美军好评。

海湾战争结束后，美国军方在公布的题为《波斯湾战争的胜利》的最终报告中，就给予悍马车高度评价。美军的这份报告认为，“悍马满足了一切要求，或者说超出了人们的要求……，显示了极好的越野机动能力。其可用性超过了陆军的标准，达到了90%。很高的有效载重能力对美军来说也是绝对的保证”。在其后，悍马开始大量列装，并迅速销售到其他国家，很多国家也以美军悍马为基础发展了国产型号，中国就是其中之一。

（三代猛士设计细节很人性化，这个增高的备用轮胎设计有高度调节能力）

中国猛士诞生

根据公开的信息显示，悍马军车的整体设计非常不错，对于战场复杂地形的适应能力非常强悍，该车设计“发动机位置从后置改为中置。这个设计解决了前置发动机造成的车重不平均和后置发动机无法载货的两难局面。同时，也因为这个设计，车宽增加至近2.2米（不包括后视镜），发动机的大半占据了驾驶员和前座乘客的中部空间，而自动变速器在后排两座位的中间”，过宽的车体一举解决了上一代吉普军车在复杂地形容易翻车的大问题。受此影响，在看到悍马车的优异设计以后，我国在美国悍马车的基础上开发了国产的猛士军车，也就是第一代猛士。

（2016年公开的三代猛士6驱版还没有采用承载车架，现今的三代猛士都已经采用承载车架，所有的三代猛士都采用了模块化设计理念）

猛士新一代军车项目的研发开始时间在2002年，2002年相关方面提出研发要求，在第二年，猛士车的研发主体东风汽车公司获得了研发任务。2003年9月到2005年7月为猛士军车的初样车研发阶段。这个阶段“对各总成进行了台架试验、整车性能试验、环境适应性试验，分别对车身、车架、悬架、制动、ABS（ASR）进行了验证试验和三个轮次的可靠性强化试验”。