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亿车/刘成斌

翻看每月的汽车销量排名，名列前茅的往往都是10万元左右的车型。它们无一例外都是车企的明星，同时也都逃不开“实惠”的标签。对大多数消费者而言，皮实耐用，价格合理才是热门车型广受欢迎的根本原因。这一“定律”放到更高阶的车型上同样适用。比如时下火热的MPV，空间够大，驾乘舒适自然是它们的拿手好戏，但如果油耗与一般轿车相当，甚至还要更低，关注度自然up，up，up。亿车君说的就是MPV的新生代--艾力绅锐·混动。

混动加持 彰显本田技术实力

老实说，亿车君几年前就试驾过艾力绅燃油版车型，对普通家庭用户而言，艾力绅2.4L发动机已经够用了，再加上丰富的配置和强大的空间体验，作为商务与家庭兼顾的MPV定位非常合适。那么推出混动版的意义何在？

如果你对艾力绅的历史有一点了解就会发现，艾力绅的定位非同一般，作为本田的旗舰MPV车型，它的推出就是为了与丰田Alhpard（埃尔法）分庭抗礼。而目前2.4L的单一排量与其旗舰的定位还是有些偏差，i-MMD混合动力系统凭借更出色的动力性和燃油性，显然更能担此重任。

具体来说，艾力绅锐·混动全系搭载的这套Honda第三代i-MMD混合动力系统，由2.0L阿特金森循环发动机+E-CVT变速箱组成，系统综合最大功率可达158kW。与许多搭载燃油发动机的车型相比，艾力绅锐·混动没有丝毫迟缓感。得益于交流同步电动机的输出特性，在车辆起步瞬间就可以获得315N·m的最大扭矩，即使车内乘坐了包含亿车君在内的4人的情况下，也依旧具有轻盈感。

作为一款宜商宜家的MPV，艾力绅锐·混动的油门响应没有东风本田的INSPIRE锐·混动那般强调运动，使用D挡的情况下，油门踏板开度，驱动电机的响应没有那么的敏感。笔者能明显感受到艾力绅在刻意压制输出，极度的追求平顺和舒适的态度。因为在S档下，艾力绅的性能响应有明显的提升，这种感受像极了3.0L或更大排的车型。

除了更强的性能之外，这套混动系统更是带来驾驶质感的一次飞跃。多平行轴传动机构设计，使得机械与电能精密配合，不存在齿轮的切换，平顺性堪比CVT变速箱。同时，由于交流同步电动机运转的噪声相对要轻微很多，在EV模式和Hybrid 模式可以覆盖的速度范围内，与普通电动车无甚区别，静谧性堪比豪华旗舰车型。这对于开惯了燃油版车型的笔者来说，混动车的感觉真的太过安静，真怕上手之后再也回不去了。

“绅”谋远虑 款待最重要的人

记得艾力绅锐·混动的上市发布时，“款待最重要的人”这句品牌主张瞬间刷爆朋友圈。艾力绅锐·混动是一款宜家宜商的MPV车型，无论是把客户当成家人来款待，还是放下工作，为家人提供最舒适的出行体验，艾力绅锐·混动的无微不至让人印象深刻。而这正代表了MPV的未来趋势。

据乘联会数据显示，今年1～8月MPV市场的累计销量为804,489辆，同比下滑了25.2%， “跌跌”不休已成为了MPV市场的“新常态”。市场上偏低价的MPV车型似乎遭到了销量瓶颈。但反观寒冬下的GL8似乎影响并不大，丰田埃尔法依然加价难求。一时间性价比成为过去式，产品力在寒冬下的价值正在被急剧放大。

艾力绅的消费群体为新绅士阶层，他们是社会的中流砥柱，同时对自己的生活品质有着非常高的要求，他们希望自己的车不仅仅是交通工具，还要满足更多元化的需求。