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小康集团董事长张兴海。受访者供图 华龙网-新重庆客户端发

　　根据国家统计局发布的新中国成立70周年经济社会发展成就报告，新中国成立以来，我国法人单位数量快速增长，市场活力不断激发。特别是改革开放以来，民营企业数量显著增长，2017年达1436.9万个，占全部企业数量的比重达79.4%。

　　在巴渝大地上，民营经济也在焕发活力，为经济社会发展贡献了不可磨灭的力量。在发展的道路上，重庆的民营企业家怀抱着什么样的信念？对新时代他们又有哪些期待？

　　张兴海在川藏新万公里专业体验中。受访者供图 华龙网-新重庆客户端发

　　近日，华龙网-新重庆客户端记者与重庆小康工业集团股份有限公司（以下简称小康集团）创始人、董事长张兴海进行了对话。

　　梦想：从造车到造好车，让“重庆造”更骄傲

　　9月15日，乌鲁木齐，身着一身休闲夹克的张兴海一身风尘仆仆，脸上却笑容满面。

　　刚完成了小康集团旗下三款新车型“川藏新万公里专业体验”中最为艰苦的一段——从拉萨到喀什，张兴海有理由兴奋。

　　这次体验的路段有海拔5000多米的雪山，有500公里无人区，道路条件、气候环境条件恶劣，非常艰苦。张兴海说，“和我们一路同行的对标车型有保时捷、丰田等相关车型，说实话，一开始，大家不敢去比较，但这次跑下来，我们的车表现不亚于它们，这也证明了‘重庆造’的实力。”

　　在张兴海看来，重庆汽车的进步，很大程度上得益于重庆市政府对智能制造的支持。让他尤为振奋的是，在2019智博会上，重庆提出要着力建设智造重镇和智慧名城。“这完全顺应了当前产业转型升级的趋势，也必将改变外界一度认为重庆只能造低端车的情况。”

　　事实上，小康在两江新区投资40亿打造的智能工厂，定位就是“重庆标杆、中国领先、世界一流”，该工厂基于领先的工业4.0标准建造，拥有智能协同系统的“数字大脑”。

　　数字化工厂内机器人组成的生产线正在忙碌地生产。华龙网-新重庆客户端首席记者 李文科 摄

　　两江智能工厂，正是小康本次川藏新万公里专业体验的起点。今年4月，工厂正式投产，预计在2025年以前累计推出5+款以上车型，覆盖SUV、轿车、MPV以及跑车等。在本次专业体验中表现优秀的三款新车型，都将在今年内实现量产交付。

　　创业33年来，张兴海的梦想在变，从最初的“造车”，到后来的“造车，造更多的车，造更好的车”，但他的初心没有变：聚焦实体经济、坚守汽车产业。

　　初心：33年3次创业 聚焦实体坚守主业

　　33年前，谁能想得到，位于沙坪坝的一家小弹簧加工厂，能一跃而成为一家市值过百亿元的上市公司，还能与合资乃至海外汽车品牌踏上同一赛道？

　　张兴海用三次创业来总结这33年。

　　第一次创业是在1986年，造弹簧、减震器等汽车零部件，进入行业领先；第二次创业是在2003年，小康与东风合作造微型车，进入行业前三；第三次创业则是在2016年，跻身智能电动汽车领域，在高起点上再出发。

　　现在的小康是一家超过30万辆规模的汽车公司，在中国民营整车企业中排第四，西部排第一，不仅拥有业内一流的智能汽车工厂，还研发出技术领先的新能源汽车，产品即将交付。

　　小康能有今天，张兴海认为离不开四个因素：党的好政策、奋斗精神、创新能力与开放合作。

　　小康的33年发展历程，实际上也是新中国成立70年来，民营经济脉动最为激烈的时光。无论是成立、发展壮大还是转型，无一不是沐浴着改革开放的春风。可以说，小康的每一次转变，都与时代的变革同频共振。

　　在对话中，张兴海一再提到华为。他认为，华为的企业精神很值得学习。大企业身上的奋斗精神，小企业身上也必须要有，“还是要扎扎实实去做事，要有工匠精神，做事认认真真，不能搞虚的。重庆的民营经济虽然规模还小，但不能妄自菲薄。”

　　创新是企业提高竞争力的关键。小康不但打造业内领先的智能工厂，还另辟蹊径去“有凤凰”的地方“筑巢”，在美国硅谷组建研发团队，目前基本具有了国际最高端的电动车技术。