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    金康SERES新能源汽车，映射出母公司重庆小康控股从产品方向、研发设计、智能制造、商业模式等方面作出的全新尝试。在转向新能源过程中，所有传统车企都面临搭建平台、获取核心技术和新产品营销等问题。对此，金康SERES整合全球资源研发，搭建智能化车间，在销售上实施“先体验、后定制、再交付”全新模式，创造性地解决了这些问题。

    目前，重庆已形成“9+3+5+30”的新能源汽车产业体系，聚集了中国汽研、重庆车检院等新能源汽车测试、检测机构，及长安出行、力帆盼达用车等新能源网约车和分时租赁品牌商。

8月28日，一辆5G自动驾驶汽车挑战赛的参赛汽车，搭载着试乘体验的重庆市民在真实城市道路上行驶。 新华社记者 刘潺 摄

    去年智博会期间，长安汽车发布“北斗天枢计划”，聚焦汽车智能化发展方向，试图实现由传统车企向科技型、服务型公司转变。

    手机APP蓝牙钥匙、车载微信、L2级自动驾驶、代客泊车、AI语音交互……2019年8月17日，长安汽车CS75 PLUS车型启动预售，短短19天订单突破111729辆。

    为何甫一问世即成“爆款”，受市场如此追捧？某汽车专业媒体给出的解读之一是“过剩的智能功能”。

    过去1年多来，长安汽车借助“北斗天枢计划”，在智能产品方面携手腾讯、华为、博世、百度等企业，积极拓展智能网联生态、攻克自动驾驶技术，还斥资43亿元，投用了智能技术全球研发中心。截至目前，长安汽车已掌握200余项智能化核心技术，并实现了IACC、APA5.0等15项行业领先技术的首发量产。

    “明年起，我们将不再生产非联网新车，搭载三级、四级自动驾驶技术的汽车也有望在2020年和2025年量产。”长安汽车总裁朱华荣说。

    事实上，新能源与智能网联已经成为重庆汽车产业转换动力、实现高质量发展的主要突破口——今年1-4月，当地生产新能源汽车15146辆，同比增长32.6%；生产智能网联汽车50600辆，同比增长10%。

    在重庆，汽车与智能化的软硬“混双”故事才刚刚开始。作为国内率先开展自动驾驶道路测试工作的城市，重庆参与测试企业和车型数量均处全国领先地位。今年7月，我国首个5G自动驾驶示范运营基地和5G自动驾驶公共服务平台在重庆建成投用，不仅可为车企提供自动驾驶车辆开发的前期验证，同时也能为汽车厂商、行业机构、科研院校等提供自动驾驶体验空间和运营服务基地。

2019智博会现场，川崎重工展示的汽车自动化生产装置吸引众多市民围观。新华网 李相博 摄

    汽车产业“热度”有增无减

    在2019智博会日本川崎重工的展台，大大小小的工业机器人精准地用自己的“巧手”，把一个个零部件迅速装配到汽车上。

    “这是我们公司即将在重庆投产的六轴机器人，这些机器人主要用于汽车产业。”川崎（重庆）机器人工程有限公司销售部副课长周娜说，未来，中国重庆将成为应用解决方案的全球总部，集本地化研发、生产及推广应用全链条为一体。

    腾讯、阿里巴巴、华为等智能化“头部企业”纷纷入渝，布局数据中心、工业互联网平台、智能制造云平台等“新基础设施”。

    市场积极参与制造、管理环节智能化改造，绝不是最近1年来，重庆汽车产业吸引力的唯一写照——

    2018年9月30日，苏州安靠电源有限公司投资20亿元，在两江新区建动力电池基地；

    2018年11月16日，国内知名汽车集成商常州市瑞悦车业有限公司，正式签约落户重庆永川区，投资10亿元建设西部基地；

    2019年2月22日，比亚迪新能源汽车电池生产基地暨“云巴”项目在重庆璧山区开工；

    2019年4月，国内首个氢能源共享汽车项目落地重庆南岸区，格罗夫氢能汽车公司新款氢能SUV汽车正式下线；

    同月，中国兵装集团首家国企混改试点企业——建设利爵实业有限责任公司，与华晨下属华瑞汽车有限公司在渝签署战略合作协议，共同打造重庆华瑞汽车生产基地；

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