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　　中国汽车产业发展至今，领不开核心竞争力与质量的步步上升，天津华诚认证有限公司总工程师 刘云霞将从市场环境、政策法规、行业特点、创新需求四个方面来看一下商用车的环境及未来。

以下为现场实录

　　尊敬的各位领导，各位来宾，大家好！非常荣幸能有机会跟大家一起探讨汽车的发展与未来。今天我分享的主题是“质量升级，汽车行业高质量发展的新动能”，内容包括：新动能开启商用车未来、质量升级激活新动能、分级认证引领质量升级三个部分。

　　第一部分还是先从市场环境、政策法规、行业特点、创新需求四个方面来看一下商用车的环境及未来。刚才蒋总、戴总还有会长站在他们专业的角度进行了分析，我就概要介绍一下。

　　大家都知道，中国汽车产业28年来首次出现负增长，影响范围逐渐拓展到商用车领域。据工信部统计，2016-2018年商用车销量呈稳定增长态势，但是进入2019年后，受整体市场环境影响也出现下降趋势。2019年1-7月，商用车累计产销同比下降3.5%和4.4%。 面对销量下滑的态势，迫切需要新动能来刺激和提升商用车的市场活力。

　　同时国家政策法规对商用车发展提出了更严格、更开放的要求。比如工信部轻型货车“大吨小标”治理，生态环境部国六排放提前实施，市场监管总局新版GB7258标准的实施，还有发改委商务部外商投资股比逐步放开等等。面对新的法规要求，也迫切需要新动能来确保企业持续满足合规性，以迎接新的挑战。

　　而商用车本身在规划、产品过程管理、服务等方面具有独特性，例如战略规划方面，受国家政策、宏观经济的直接影响比较大。产品特点是品种多样、可靠性需求高。在过程管理上，单款车型产量偏低，对模块化生产的质量管理要求高。在供应商能力方面，与目前供应商质量管理体系程度水平偏低。当然，这不包括戴总的采埃孚公司。

　　消费者感知方面，消费者对用车体验、用车收益的关注度高，所以面对商用车行业的独特性，迫切需要新动能来提升商用车企业的精细化管理程度。

　　党的十九大报告指出，创新是引领发展的第一动力。工业4.0时代的创新呈现加速发展的态势。商用车在产品、技术、模式、服务等方面已经进入创新的快车道。

　　在新产品方面，电动化、绿色化、智能化、网联化的商用车产品已经成为各大厂商战略布局与产品规划的主要方向。

　　新技术方面，物联网、大数据、智能制造等技术正在重塑汽车产业，同时也加速了商用车行业的转型升级。

　　在新模式方面，共享卡车、物流等新商业模式已经在行业内逐步推行，装载率的提升将最大化产品使用价值，最小化使用成本。

　　在新服务方面，通过互联网、APP等，优化商用车后市场服务流程与效率。

　　面对创新提速的趋势，也迫切需要新动能来夯实行业创新发展的基础。从市场环境、政策法规、商用车自身特点以及创新的需求来看，都迫切需要新动能来进行汽车行业的高质量发展。

　　到底新动能是指什么？如何激活新动能呢？

　　首先从国际汽车行业发展经验看一下，国际一流企业的发展历程都经受了数次的环境变化、市场波动、质量危机、创新需求的考验，也都通过多次的质量改进、升级，不断提升质量管理水平，进而持续提升产品竞争力。

　　大家都知道丰田公司创造了精益生产方式。精益生产方式的萌芽是始于二战后，当时的日本经济从战后还没有复苏，缺乏外汇，缺乏廉价劳动力。当时的本田公司面临着日本市场狭小，市场需要品种繁多、批量小，而且自身也面临着生产技术落后的局面。当时最先进的生产管理方式是福特、通用的大批量生产方式，所以当时年轻的丰田英二到底特律去学习了三个月。因为日本经济的特点，面临生产技术各方面的条件限制，他无法采用大批量生产的方式，最终他不得不研究适合于自己的生产管理方式，也就是精益生产方式。精益生产方式的成功，不仅使丰田公司渡过了难关，不仅使丰田快速发展超越了福特，而且使日本的经济在战后迅速崛起，成为世界第二大经济强国。

　　1990年麻省理工学院的专家学者经过5年的调查研究写了一本书，叫《改变世界的机器——精益生产制造》。相信搞质量管理的同仁都看过这本书。这本书出版的本经就是当时召开了一次国际会议，在研究当时汽车行业面临的问题，要写一本关于汽车未来的书。当时的场景跟今天惊人相似，我们今天也面临市场的严峻形势，面临着产业结构调整与转型步伐加快，面临着从高速发展到高质量发展的转型阶段，所以贯穿产品质量生命周期的质量管理要求不断提升的前提下，质量升级已经成为中国汽车企业发展的共识和助推器。