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在这一点上，宾利算是赶在了劳斯莱斯前列，因此，利润也没少捞着，2016年，宾利添越的预期销量就超过了3600辆。而劳斯莱斯，很显然已经感受到了来自宾利的压力，目前劳斯莱斯的首款SUV Cullinan(库里南)还在不断路试中，预计将在2018年正式投产。因此，在近段时间内，劳斯莱斯还无法享受SUV带来的红利。

宾利的经销网络更为发达

虽说宾利和劳斯莱斯都太过豪华，买的人也少，两个品牌加起来，全球还不到两万人购买，更别说仅仅是中国市场了。买的人少，但是不代表没人买，不代表车主不看着售后服务。就拿成都市而言，虽然在经济上算是二线城市，但是在汽车保有量或者豪车保有量上并不比一线城市差。

因此我们以成都为例，目前劳斯莱斯和宾利都采用的是授权经销商模式，并没有直接的4S店。但是，宾利的4S店已经快建设完成了，而劳斯莱斯的还暂时没有计划。从这个例子我们也可看出，对于未来的发展和经销网络的铺垫，明显宾利又走在了前面。

其实我们所总结的这几点算是比较简单的，当然也有很多复杂的原因，让宾利在市场中更加如鱼得水，而劳斯莱斯虽然后劲也不错，但却始终落在后面。