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从金卡纳赛道的表现来看，全新BMW 3系的表现较为出色，作为一款中级车，能在狭窄的赛道中穿梭，其实是一件很难的事情。不过，全新BMW 3系精准的转向、韧劲十足的悬架、扎实的底盘都能为驾驶者在弯道中提供充足的信心，这是同级车型难以比拟的，也是BMW 3系的精髓所在。

结束金卡纳赛道后，我们进行了自动泊车和50米循迹倒车体验。

老实讲，自动泊车这项技术普及率已经很高了，各家的差距也并不明显，我们就不细说了。我们的重点是——50米循迹倒车功能，这是BMW的首创，它最先应用在BMW X5上，现在“下放”到全新BMW 3系上。

结束所有的场地试驾环节后，我们还进行了道路体验，而全新BMW 3系给我的感受就两个字——从容。

调整好坐姿，挂入D挡踩下油门后，车辆会非常平稳的行驶，而随着油门慢慢加深，车辆会轻盈的提速，过程中没有出现换挡顿挫的现象，平顺性堪比高一级别的BMW 5系。当然，如果你需要激烈的驾驶感受，将油门踩到底即可，此时全新BMW 3系的加速过程会变得非常猛烈，当转速达到6000rpm“红区“时，来自采埃孚8速手自一体变速箱会快速完成换挡，保证动力衔接不间断。

中高速阶段，当你以80km/h巡航时，瞬间踩下地板油后，变速箱挡位会从8挡直接降到2挡，强大的推背感会把你按在座椅上，而在刚刚挂入3挡后，车辆已经达到法定最高限速了。

从加速反应速度来看，全新BMW 3系的动力输出完全可以用充沛来形容，别看它的峰值扭矩仅仅比上一代车型提升了30牛·米，但两代车型的动力表现相差很大，驾驶者能明显感觉到全新BMW 3系在提速时动力更充沛。

写在最后：

必须要承认的是，全新BMW 3系相比老款车型的提升是全方位的，表面上看，它在向舒适性妥协，但实际上，骨子里的运动基因依然是全新BMW 3系的灵魂所在。另外，还有一点需要提及的是，BMW对粉丝有着无微不至的关怀。在本次BMW“3行动”的活动中，很多老车主也参与进来，并进行激烈的比拼，最终排名前三的车主可晋级全国总决赛，若是在全国总决赛中胜出，还有机会跟随BMW一同亲临德国纽伯格林北环赛道。