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就像我们在前脸上所看到的，车辆的整体包裹都启用了大量提升道路通过性的套件，银色运动护板覆盖了车辆侧裙与尾部保险杠，双重防护可以让驾驶人在进入到交叉路况时，不必担心飞溅碎石等障碍物刮伤底盘与侧门板。

当然， 单边双出排气管设计会让我们对车辆的动力总成有些期待，但根据长安福特的国产配置，它其实并不会与两厢版本有什么区别与改动，EcoBoost系列的中低排量都会保持在Active跨界旅行版之中。

外部可视化配置方面，除了17英寸五福铝合金轮毂外，福克斯Active还将会共享海外型号上完全相同的18英寸五幅轮毂，它采用了双色喷涂方式来展现自己的独特性与运动感，这将帮助Active版本在套件装饰上，与高尔夫R-Line保持相同步调，而且通过整体套件所瞄准的方向，以及车辆更加细分的市场定位，福克斯Active的确是目前两厢轿车市场当中功能性最强的型号。

尺寸有所调整，强调配置丰富性与驾驶多功能

30mm的底盘离地间隙，的确可以令获得更大接近角与离去角的它都独领风骚。当然，车辆的实际尺寸也是有所调整的，因为离地间隙的调整，它的车身高度已经从1,468mm提升让到了1,504mm，而车身长度与宽度分别有了+19mm/+38mm的增加，4,397/1,848/1,504mm的三围尺寸更大的意义在于车身结构比例优化；同时，福克斯Active的车身宽度也会让后排的乘坐舒适度有所改善。

我们必须要提到的车辆2,705mm的轴距，这几乎是两厢掀背车市场的最大值，高尔夫也无法在这里区段中战胜福特两厢车。

内饰与车载配置方面，它与福克斯两厢几乎是相同的，但与福克斯两厢价格差仅为3,000元的Active，却在中控台上提供了12.3英寸的液晶触控屏，它还比现款顶配福克斯多出了实时路况信息GPS导航、OTA在线升级以及覆盖了多媒体、空调以及导航的语音操控系统，这些也都是优于现款两厢顶配车型的。

还有更多部分成为了福克斯Active的标准配置，包括独享的雪地驾驶模式、倒车影像、可启闭全景式天窗、方向盘换挡机构以及外部的LED雾灯、感应式雨刷等等，这些也在很大程度上提升了以高配入门的Active的性价比。

另外，ACC自适应巡航、泊车辅助、自动紧急制动以及带交通标志识别的车道保持辅助等高级技术，也都包含到了福特Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统之中。

更重！但却更快、更高效

尽管大部分消费者还是会忌惮于三缸发动机的能力，可是在技术成熟度上已经足以媲美宝马三缸的EcoBoost系列，它为我们带来了174Ps最大功率和243Nm峰值扭矩的调校水平，要知道宝马1系上提供的1.5T涡轮增压三缸发动机仅有136Ps/220Nm，很明显，福特研发的这台三缸是目前为止输出能力最强的一颗芯。

在同级别产品比较里，14万级以上的高尔夫200TSI仅有116Ps/200Nm，这使得整备质量重了125kg的福克斯Active能够以8.9秒的速度达到100km/h时速，而带T高尔夫这个成绩仅为10.5秒。

小申评述：

我们将福特福克斯Active描述得天花乱坠，但小申还是想诚实地告诉各位它的一些问题，比如它标准后备箱仅有341L，比如它标配带T之后的基础工况油耗仅为5.7L/100km，这已经比福克斯EcoBoost 180、高尔夫200TSI略高一些，而且它实际的舱内NHV水平优化方面，做得也并没有大众出色。