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“你是什么垃圾？”来自上海阿姨的灵魂质问不知道你是否亲自体验过，但随着更多城市加入到垃圾分类的大家庭之中，越来越多的市民将会遭遇到这个小小的难题。干垃圾、湿垃圾、可回收垃圾、有害垃圾……不同的分类在开始阶段的确让人们有些头疼，同样会面临这个问题的还有最近的汽车市场，且不说本田缤智/XR-V、丰田奕泽/C-HR等等双车型，就是哈弗的双标，还有一大堆Coupe、GT铭牌也让人应接不暇。

现在，这样的“混乱”局面里，又加入了一款全新合资国产车，它就是长安福特基于新一代福克斯搭载的福克斯Active。

从最初关税风波下的生产转移，到后来福特的妥协，福特不但没有成功从美国“逃离”到中国进行生产和出口销售，甚至还继续保持了原有的销售阵容，这与此前大量停产轿车车型的消息相悖。

而在保留在北美市场的新一代福克斯阵容里，福克斯Active无疑是为中国市场消费者所青睐的，过去十多年的时间里，中国市场仅仅量产了两厢与三厢版本，而这次全新加入的Active则强调了“多功能”属性，但这会让人对车辆的身份产生疑惑，这到底是一台两厢？一台旅行车？还是一台跨界SUV呢？

没见过这样的两厢车？新福克斯是SUV还是Wagon？

小申这里也不卖关子了，它准确地来说应该被称为“跨界旅行版”，没错，它既没有像旅行车那样多出一个厢体，也没有像SUV那样完全变为多支柱结构和高挑身材，这是一台变得更加有趣的两厢车，但因为结构比例的调整，它被一些汽车媒体称为跨界CUV。

很多人将两厢车称为降低了底盘高度与车身高度的SUV，而福克斯Active便是SUV与两厢车的综合体，因为它的车身高度没有加高，但它的底盘离地高度却得到了抬升，这会让福克斯Active比传统的两厢掀背车更加适合不同起伏程度的路况驾驶，也变得更适合真正的自驾旅行。

外观上的设计，福克斯Active与标准两厢车型之间的差别很是明显，我们从二者的造型处理相同点来入手：

无论是哪一个版本，新一代福克斯都采用了全新的三角大灯，它其实比沃尔沃的大灯更像是“雷神之锤”，T型光带在远近光灯之间形成横向穿插，它比旧款车型显得更加明亮，同时也年轻了不少，这种独立的分区结构，会让其在大众高尔夫面前斩获不少年轻消费者的心。

与高尔夫的贯穿式处理不同，六边形进气格栅现在也让整个福克斯系列显得很像一台跨界车，而且这样的格栅、大灯比例调整，还会带给福克斯一种复古跑车的特质，就像是我们在汽车总动员动画里看到的那些小车一样，筋膜与隆起线条在引擎盖之中进入进气格栅，独立大灯也获得了非常立体化的展示，这些灵动的设计让我们不得不叹服福特的勇气，这与现款福克斯之间几乎是割裂式的重新塑造。

保险杠与前唇便是福克斯Active与标准车型之间的最大差异，通过新的装饰方式，双边导流孔与辅助进气形成了贯穿连接，它的设计雾灯导流孔以及梯形气孔其实没有什么区别，但贯穿的区间、扰流前唇以及重新包装的导流孔，它们都将会在车辆驾驶的稳定性上提供有效支持，它不仅仅是在外观视觉效果上优化审美，也能够真正改善车辆的下压力与整体空气动力学结构。

此外，我们看到了雾灯区、保险杠等位置加入了额外防护套件，它们将会直接提升车辆的道路通过性，而伴随着底盘离地间隙提高，这样的属性会得到再次强化。

外部处理很直接，媲美大众R-Line