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　　中国汽车工业已经进入调速换挡阶段，自主品牌汽车企业正在迎来一轮艰难的“洗牌期”。中国汽车工业协会最新发布的产销数据显示，今年前四个月自主品牌乘用车销量共计277万辆，同比下降22.3%，市场份额已经跌至40.5%，眼看就要失守40%这一红线。在自主品牌车企两极分化态势愈发明显的当下，5月11日，2019中国老汽车人联谊会暨中国汽车科技转型与品牌升级座谈会在宁波杭州湾举行，由中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡主持。在一年一度的座谈会上，始终关心产业发展的行业专家和领导们从头部企业之一——吉利汽车的成功与经验谈起，为新形势下的中国汽车转型升级之路建言献策。

　　♦原机械工业部部长何光远：抢抓机遇 重视人才 转型升级

　　1990年代初，我在温州第一次见到了李书福。1993年前后，我到台州又见到了他，当时吉利还在生产摩托车，李书福问我，下一步有没有可能生产汽车。我的答案是，摩托车都没有搞好，搞什么汽车？但过了不久，他就在浙江临海建起了吉利的第一家工厂。

　　在我看来，吉利的成功经验有三点：首先，善于抓住机遇，特别是能够充分利用外力。在汽车工业的发展过程中，许多地方政府愿意提供大量的优质资源来吸引车企落户，吉利就很好地抓住了这一机遇，在大庆建立了沃尔沃的工厂，在张家口建设了吉利的发动机工厂。在国际合作方面也是如此。

　　其次，吉利非常重视人才，不仅网罗人才，而且也积极培养人才，尊重人才，让人才充分发挥作用。第三，积极推动企业的转型升级，当然，这与上述两条有密切关系，不能抓好组机遇、重视人才，就无法实现转型升级。

　　♦原中国汽车工业总公司董事长蔡诗晴：重视实践 在实践中不断进行创新

　　总结吉利发展的成功经验我认为较为突出的是以下三方面。

　　首先，时代不同，企业能否适应时代的变化、跟上时代的发展、甚至引领新时代，是企业发展的分水岭。吉利选择了走创新型道路，以技术发展产品，运用互联网技术不断进行自我改造，积累了很多经验；其次，领导人的能力和价值观对于企业的发展来说很重要。吉利的价值观是重视实践，并且在实践中不断进行创新。以收购沃尔沃为例，吉利充分利用了沃尔沃的国际地位，在技术上走国际聚宝路线，但同时也帮助沃尔沃在国内市场更进一步。做到了从实践中来，又回到实践中去，而且在实践中创造性地运用各种政策方针。

　　第三方面，吉利的最大特点是在重视物质建设的基础上，更重视人才建设。吉利通过科学管理企业，不断改进，最终走上了高质量发展的道路。

　　♦中国机械工业联合会执行副会长陈斌：用人机制改革不到位 永远没有竞争力

　　对于国内其他汽车企业来说，吉利汽车的发展之道并不是秘密，但成功者却不多，原因就在于企业机制和领导人。

　　20年前，我第一次来到杭州，参观了吉利汽车的工厂，当时印象最深刻的却是吉利建立了吉利大学，这引发了我的困惑：吉利打算造车，还是想发展教育？不久后，北京也建起了吉利大学。现在看来，吉利成功的原因中既有领导人李书福的能力和魅力，也有人才机制。作为吉利的领导人，李书福身上有一股韧劲，认定了的事情就一定要做，并且做成功。在用人方面，吉利集团不仅用好人才，而且注意培养人才。

　　现在，汽车工业在大力推进机制改革，我认为一定要重视用人机制的改革。从某种程度而言，民营企业的体制和机制比国有企业更具优势，但并不是所有的民营汽车企业都取得了和吉利一样的成绩。因此，如果用人机制改革不到位，企业永远没有竞争力。

　　♦中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋：未来2~3年是车市的盘整期