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在过去的7年中，第六代3系在全国卖出了68万台，在路上随处可见，可谓是目前为止最畅销的一代车型。基于CLAR平台打造的第七代3系可谓是备受期待。而他的改进之处也对得起大众的期待：采用最新家族式设计语言的全新宝马3系从内到外焕然一新，车身尺寸全面加长，并继续推出标准轴距版（底盘代号G20）及长轴距版（底盘代号G28）以供消费者选择，先期上市的车型搭载最新B48系列2.0T发动机。

近日，我也在贵阳得到了两天和3再一次深入接触的机会。这一次的试驾分别为专业赛道和山路风景试驾两种体验，对全面了解3很有帮助。

   山路风景试驾

在8月全国普遍30+的高温情况下，贵阳的气温是格外的凉爽，而山路试驾的目的地云顶草原则位于贵阳市花溪区的高坡乡，海拔1612多米,是贵阳海拔最高的区域之一。年平均气温在15℃左右；最冷月平均气温多在-5℃—0℃，还会出现“雪原”这一奇特自然景观，最热月（7-8月）平均气温也只是在20℃—22℃之间，在这里试驾，的确要轻松很多。

一张图体验下美丽的云顶草原和延绵多湾的山路

贵阳的海拔是1000多米，来到云顶草原则要在多湾上坡的山路上爬升600多米，这对体验3的操控是一个很好的试验场。

新3的方向盘指向性依旧直接精准，但转向的轻柔程度比上一代有了改进，同样大幅打方向的情况下不再这么费力，变道用大拇指随手拈来就行。驾驶者在日常使用时更轻松。

在部分非铺装的山路上，3的悬架表现让我比较满意，新一代车型在减振器的结构上进行了新的尝试，前段阻尼轻，能够过滤细碎颠簸，后段阻尼稍重，能够在提供更强的侧向支撑力以及应对更大的颠簸。

在云顶草原停歇片刻，可以好好欣赏下全新宝马3系的全新设计，外观上依然是采用了宝马最新的家族化设计语言，双肾型前格栅采用了熏黑设计，一体感更强。全新宝马3系的大灯线条更加锋利，天使眼造型被注入了更多科技感。此外，经典的霍夫迈斯特拐角也被重新演绎，整体视觉效果相比上一代车型多了几分力量感和精致感

内饰风格与上代大体一致，但用料大幅提升

全新的液晶仪表

全新一代宝马3系的内饰做工用料相比上一代车型有了大幅提高，豪华氛围营造得非常到位。10.25英寸中控屏搭载第七代iDrive人机交互系统，能实现车载Wi-Fi、导航、语音控制、无线CarPiay等丰富功能。

  赛道试驾

赛道试驾在贵州骏驰国际赛车场进行，这条赛道全长只有2.2km，但全程有很多连环弯道及U型弯，对车辆的动态表现是个很好的试验场。