时尚汽车_汽车生活移动版

据神龙汽车中方高管称：标致雪铁龙的产品价格普遍存在虚高现象，新车上市不到三个月就促销，甚至达到了三、四万元，现在的定价是希望一步到位；其次，目前神龙汽车与大众集团的差距较大，不再适合作为竞争对手来看待。

标致雪铁龙在国内市场的定位与大众看齐，这本身就不够明智，品牌影响力远不及大众，导致其"先定个高价，卖不动再大力促销"的印象一步步深入民心，这一做法伤害了不少老车主的心，同时也间接对车型的保值率造成了影响。

上海的某东风标致4S店为了清理国五库存车，推出"买一送一"的促销活动，活动内容为若购买一辆5008或4008车型，即可获赠一辆2008或301车型。

即使是已经来到了7月，东风标致4S店内依旧延续着极高的终端折扣，国六排放的车型裸车价格基本都在8折左右，只有今年上市的新车508L优惠较少。但另据知情人士透露，不少标致的经销商为了减轻库存压力，自上市以来始终对508L保持着订单进车的方式。

而东风雪铁龙的经销商状态更为惨淡，据媒体报道，东风雪铁龙先前一直按照一辆天逸捆绑几辆C5的模式逼迫经销商进车，逼迫经销商接受，而如今只有国五排放标准的C5只能被经销商自行消化。本就压力巨大的经销商们自然经不起这番折腾，导致大量经销商退网。

沉浸在自我满足之中，产品更新慢

定价高、配置低的神龙汽车，却一直沉浸在自我满足之中，鲜有全新产品推出。各大厂商都在升级6MT、6AT、双离合、CVT变速箱的时候，神龙却仍然固执地坚守着"老掉牙"的4AT；各大厂商在积极将多连杆独立悬挂作为宣传卖点时，神龙却是一水的后扭力梁。各大厂商积极推出各排量涡轮发动机时，神龙仍然靠着1.6L和2.0L两款自然吸气发动机度日。

而在各品牌抓住中国车市SUV红利大赚特赚之时，神龙的产品线上竟然找不到一款国产SUV车型，好不容易上了几款SUV后却又没有四驱车型可选。

神龙回过神之后，总算是推出了1.2T、1.6T、1.8T三款发动机，并将它们陆续应用在旗下几乎所有车型上，即便在车长近5米的中型旗舰轿车雪铁龙C6上也没能拿出一台像样的2.0T发动机出来。

除了技术老旧之外，从2018年上半年开始，神龙汽车接连推出了数款"减配不减价"的新款车型，表现出了放弃中国市场的大义凛然。以东风标致标致为例，2018款标致4008、301、308和3008车型目前已上市销售，新车售价方面保持不变，但是配置却大幅缩减。

今年新推出的旗舰轿车——标致508L，在安全配置更是饱受诟病。在看得到的地方，标致508L标配了12.3英寸的全液晶仪表、电子挡把、一键启动、LED日间行车灯和双区自动空调，给人一种配置极为丰富的错觉。而关乎消费者安全的气囊，在低配车型上却仅有两颗，即主副驾驶席正面气囊！刷新了目前在售中型轿车的新低。

在高端配置方面，标致508L显得尤为吝啬。类似自适应定速巡航这样的配置，居然只有售价近23万的顶配版车型才有选配的资格。如果将所有的选配都购入，顶配版的新508L的售价将高达26万。

东风标致趁着这次改款，将旗下的大部分车型都进行了减配，其目的就是降低成本。但是在整体下滑严重，口碑大不如前的情况下，这种举措令人百思不得其解。

神龙汽车现在的自救政策，无外乎是卖地、裁员、缩减成本，并没有任何提升产品竞争力的手段。反而CEO唐唯实还做出了加快成本削减并提高定价的承诺，这样的神龙汽车还能自救成功吗？