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身高175cm的体验者坐进全新宝马X5的驾驶席，并调至适当座椅前后位置和最低高度，头部距离车顶有两拳距离，水平比较合理。除前排两个杯架外，前排储物槽多达8个，且每个储物槽容积都非常充裕。车门扣手采用封底设计，可以充当储物槽。门板储物槽容积和开口都非常不错，前端设计了隔断用于放置水瓶。中控台左右两侧各有一个手套箱，中控区域底部配备了无线充电板，不充电时也可以用于储物。杯架带有限位器，放入其中的水瓶会比较牢靠。中央扶手箱容积不小，比老款车型优秀不少。

前排座椅位置保持不变，体验者坐进全新宝马X5的后排。此时头部空间仍保持两拳，腿部空间约一拳四指。对于一辆中大型SUV来说，后排乘坐腿部空间还应该更加出色。储物空间设计优秀，后车门实用性表现几乎一致，只不过受后车门影响，门板储物槽的长度不及前排。前排座椅靠背提供了储物袋，空调出风口下有一个开放式的储物槽。后排中央扶手前端设计了一组杯架，扶手嵌入了储物槽。

全新宝马X5后备箱容积数据未知，不过实际表现却是非常优秀。内部设计规整，4：2：4比例放倒的后排座椅靠背还能进一步扩充容积。由于全新宝马X5没有配备备胎，原厂提供的是补胎液，因此后备箱的底板下是一个巨大的储物槽。在细节方面，全新宝马X5非常的用心，后备箱底板配备了非常实用的液压支杆，后备箱两侧还设计了隐藏式的挂钩。此外，全新宝马X5配备了分段开启的电动后备箱尾门，相比老款车型底部尾门手动的操作方式，电动形式无疑让使用更加方便。

安全：配置水平到位

安全方面，身为百万级SUV的全新宝马X5身上有着数不清的主/被动安全配置，除了常见功能外还有许多高科技功能。全新宝马X5配备了360°全景影像系统，它能够实现用手势旋转3D动画来观察周围情况，系统还针对车门开启范围进行标识。诸如此类，宝马X5在安全细节上也非常用心。全新宝马X5配备了前后排头部气囊，被动保护全面，主动安全配置上拥有并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统以及疲劳驾驶提示等等。但在实测过程中，还有有一点需要吐槽下，宝马X5的车道偏离纠正力度有些过大，常常会吓人一跳，同时也存在剐蹭其他车辆的风险。

大概半年以前，小编试驾了上代末期款的宝马X5，对它“宝刀未老”的综合表现仍然记忆犹新。今天，全新第四代宝马X5终于来到了编辑部，全新宝马X5不仅传承着“前辈们”优秀的运动基因和实用性，同时在设计、驾驶质感、豪华氛围等方面也都有了重大升级。对于眼前这辆全新宝马X5，小编重拾起了好奇心。

外观：霸气、运动势不可挡

二十年间，每一代宝马X5都可以称得上经典，前三代车型留下了永久的时代烙印。与同期对手相比，宝马X5始终是最强调运动的一位。在大踏步向前的时代背景下，如今第四代宝马X5外观已着重年轻化，设计师似乎从宝马其它车型上找到了灵感，全新宝马X5愈发惊艳，运动依然在坚持，霸气感也随着体格和硬朗线条油然而生。

全新宝马X5加大了经典“双肾”格栅的规格，虽然开始在图上让人觉得别扭，但是实际效果完美。折角设计强化了立体效果，这也是家族新的设计趋势。全新宝马X5的“天使眼”采用LED与激光组合光源，激光远光灯照射能力相当出众。我们试驾的全新宝马X5选装了22寸轮圈，原装提供的是20寸和21寸轮圈，配备的是倍耐力P ZERO轮胎，主打驾驶性能。

内饰：得体，不再显老气

全新宝马X5内饰设计有了质的飞跃，终于打破沉闷，科技感提升明显，一切赞许源于采用了全新家族内饰。特别是中控区域位置，全新内饰进行了大量简化，令整体效果显得简洁、利索了不少。内饰质感与用料符合百万级SUV定位，内饰所有位置都使用手感上乘的真皮包裹。粗壮的M运动方向盘保证了手感，配备跟随方向盘转动的换挡拨片，右侧功能区负责多媒体，左侧功能区负责的是巡航系统。