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八年前，初代揽胜极光以进口车的身份进入国内市场，六十多万的定价远超竞品的情况下竟供不应求，甚至出现了加价30万提车的奇观。

初代揽胜极光“惊艳整个汽车圈”的颜值奠定了他上市火爆的基础。揽胜星脉的问世顺利的接过了路虎品牌颜值担当的大旗，新一代揽胜极光上我们已然看到了一幅“小星脉”的造型。全新揽胜极光依赖的不再是颜值，而是更加全面和个性化的玩法。

车身线条的保留让我们仍然能一样认得出这是一台揽胜极光，而前脸设计却很有星脉的特色，并且更加的凌厉、有攻击性。扁平化的中网与大灯的组合我们在揽胜星脉上已经见过，而两侧獠牙式的格栅让全新揽胜极光显得更加运动。

贯穿侧身的几条主要线条得以延续，保证了全新揽胜极光传承了前代车型特色。而初代揽胜极光悬浮式车顶设计掀起双色车身热至今仍在延续，新车上自然也保留了这一特点。，不仅简化了侧面的线条数量提升颜值，也起到了降低风阻的作用。侧身明显的变化就数隐藏式门把手了

不过不要以为路虎在偷懒，新车是一次彻头彻尾的换代。全新揽胜极光更换了路虎PTA横置发动机平台，也是该平台首款量产车型，。，并且为了融入混动系统，底盘针对电池进行了特殊设计。官方称新车相比上代车型99%的部件都进行了更新新车轴距相比现款增加了21mm

车尾贯穿式造型尾灯，后扰流板、扩散器造型的设计处处体现出全新揽胜极光运动的一面，不过新车采用了隐藏式排气。狭长的尾灯与前脸扁平化的设计相呼应。

车内不意外的采用了路虎最新的三屏设计，简洁和满满科技感的造型却依然惊艳。三屏的操作逻辑、灵敏度以及显示的细腻感都表现的很不错，除了大屏“指纹收集器”需要经常清理外，整体体验足够让人满意。

流媒体后视镜是全新揽胜极光的一大特色，后视摄像头位于车顶鲨鱼鳍天线后侧，显示帧数和清晰度不会有给人异样的感受。我们试驾的两天经历了几次大雨，没有遇到雨水打湿影响后视效果的情况。通过下翻内后视镜可以切换为常规的物理后视镜，不过揽胜极光较小的后窗后视视野一般，。流媒体后视镜更宽的视野在全新揽胜极光上确实很实用

全新揽胜极光的另一大特色是首创的透明引擎盖设计，前风挡上方的两个摄像头及前保险杠的一个摄像头通过拼合可以完整的显示车前方的实时影像，同时根据车速不同可以将前方记录的影像拼合在引擎盖下方通过中控显示屏显示完整的车前方图像，包括车轮的具体方位，在狭窄复杂的路段行车帮助很大。加上车侧的两个摄像头及后方的两个摄像头，全新极光可以全面的显示车辆四周的具体状况。