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　　编前：今年上半年，受贸易摩擦及地缘政治问题升温等因素的影响，全球经济下行风险加大，汽车行业受到直接冲击。纵观全球六大汽车市场，除日本汽车销量仍保持稳定外，欧洲、美国、印度、俄罗斯和中国等市场均面临车市“寒冬”。其中，欧洲、美国和俄罗斯的降幅尚保持在5％以内，中国和印度车市的降幅则达到两位数。由于世界主要国家及地区车市表现均不理想，IHS Markit市场咨询机构近日将2019年全球汽车市场销量预期下调至9100万辆，相比2018年同比下降2％。

　　中国

　　上半年持续低迷　下半年有望回暖

　　中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）近日发布了2019年上半年汽车产销数据。数据显示，今年1～6月，中国汽车销量为1232.3万辆，同比下降12.4％。尽管6月汽车产销量同比降幅有所收窄，但还是无法避免上半年产销量的大幅下滑。从车型来看，轿车、SUV、MPV、交叉型乘用车销量均低于去年同期。其中，轿车销量比上年同期下降了12.9％；SUV的销量比上年同期下降13.4％；MPV的销量比上年同期下降24％；交叉型乘用车的销量比上年同期下降17.5％。从车企的情况来看，仅长城和华晨的销量同比有所增长，其他销量排名前10的车企均呈现不同程度的下滑，上汽和长安的降幅甚至超过20％。

　　中汽协方面认为，从6月产销数据看，虽然降幅有所收窄，但产销已连续12个月呈现同比下降，全年整体下降的趋势依然没有改变。中汽协秘书长助理陈士华表示，纵观上半年，汽车产销整体处于低位运行，低于该机构年初的预期。市场消费动能并未受价格促销等因素影响而提升，消费者观望情绪未有改善。“上半年完成情况低于我们的预期，预计全年总体将呈现负增长。”陈士华说。

　　随着7月1日国家购置税新政的正式实施及部分地区国五、国六标准的正式切换，消费者“持币观望”的情绪逐渐消失，新的消费动能得以释放，这些将会成为下半年市场需求改善的积极因素。而且，汽车作为中国的支柱性产业，其发展得到国家的高度重视，上半年国家和各地方政府都有一些利好政策出台，这也让汽车行业对下半年的市场充满期待。“这些政策带来很大的正面影响，也为车市注入强心剂，相信下半年车市不会下滑得太厉害。”陈士华如是说。

　　值得一提的是，今年上半年中国新能源汽车的销量仍保持高速增长，受补贴退坡等因素的影响不大。今年上半年，中国新能源汽车销量达到61.7万辆，比上年同期增长49.6％。不过，新能源汽车市场受补贴和牌照因素影响很大，在补贴大幅退坡的情况下，企业很难实现盈利，这让市场充满很大的不确定性。　

　　美国

　　价格高企　跌跌不休

　　据《美国汽车新闻》的数据，今年上半年，美国轻型车销量同比下滑2.4％，至841.8万辆，这也成为近10年以来美国车市第3次上半年销量同比下滑。从车型来看，皮卡仍是美国消费者的最爱。数据显示，今年上半年，美国大型皮卡销量继续保持上升态势，美国最畅销汽车前3名均被皮卡承包。其中，福特F-150摘得上半年轻型车销量冠军，公羊皮卡和雪佛兰索罗德分别排在第二和第三。数据显示，自2010年以来皮卡在美国的销量一直保持增长，足见美国消费者对皮卡的喜爱。福特美国营销副总裁马克·拉内维表示：“2019年，我们有望在美国市场销售100万辆皮卡。”

　　从汽车制造商来看，通用汽车仍稳坐冠军宝座，今年上半年售出141.1万辆汽车，但销量同比下降了4.3％。排名第二的是福特，上半年销量同比下降3.2％，至123.1万辆。菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）以110.2万辆的销量排名第三，同比下降1.7％。紧追其后的是丰田，今年上半年的销量为101.6万辆，同比下降3.6％。整体来看，大部分汽车品牌销量均有所下跌，其中菲亚特、克莱斯勒、MINI和阿尔法·罗密欧等品牌的下滑幅度更是超过20％。值得一提的是，今年上半年，特斯拉在美国市场的销量达到5.7万辆，同比增长23.4％。此外，现代汽车旗下捷恩斯、捷豹和其他一些高档品牌销量也有所增长。

　　一方面，美国新车价格不断攀升；另一方面，关税和贸易问题也给美国车市带来了不小的影响，使得消费者信心受挫。数据显示，售价低于2万美元的轿车和皮卡只占今年上半年美国轻型车销量的2％，低于2012年同期的7％。而售价在5万美元以上的轿车和皮卡占美国轻型车销量的25％，高于2012年同期的6％。据J.D.Power市场咨询公司的统计，今年1～6月，美国新车平均售价约为3.3万美元，创下新纪录，较上年同期增长4％。美国考克斯汽车公司指出，美国新车价格不断上升，部分原因是美国汽车制造商正在放弃很多入门级、售价较低的小型车。