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梅赛德斯 - 奔驰正在准备重振其标志性的SL，作为更轻，更快，更具吸引力的车型，其中包括来自德国制造商AMG高性能汽车部门的工程输入。

Autocar可以确认第八代车型将采用传统的织物罩来代替SL过去两个版本所使用的折叠式硬顶布置。

它计划在2020年基于全新平台进入英国展厅，其中的关键元素将由AMG GT的计划后继车型共享。

新的铝密集型平台，内部称为MSA(模块化运动架构)结构，旨在为新SL和未来GT提供基本上共同的基础，以试图增加两个的规模经济和整体盈利能力。梅赛德斯最独特的车型系列。

除了共享一个共同的平台结构外，两款高端梅赛德斯车型还有望共享车轴组件，悬架，转向系统，48V电气架构和混合动力传动系统等组件，以降低成本并提高生产效率。新的SL和GT将在德国的梅赛德斯辛德芬根工厂并排建造。

由于销售量下降导致最近决定不更换初级梅赛德斯敞篷跑车，因此早期的计划基于同样的基础，将今天较小的SLC的继任者作为基础。

新SL的早期原型车已经在缩短的S级轿跑车车身下进行了新的平台测试。他们对汽车的机械装置几乎没有任何消息，传闻这是一种变速驱动桥布置，后轮轴组件中装有一个双离合器变速箱，如GT。然而，工程骡子的整体尺寸表明生产版本将略大于现有的SL，其长度为4630mm，宽度为1870mm，高度为1310mm。

据称MSA平台的采用对新款SL的造型产生了积极影响，据称其比例更符合经典跑车的早期版本，而不是与现有车型共享平台的现有车型例如C，E，CLS和S级。

一位梅赛德斯消息人士告诉Autocar，新款SL将获得更长的发动机罩和更靠后的驾驶室。“这个新平台给了我们更大的自由，”消息人士说。“前桥和前防火墙之间的距离更远。这给它带来了更传统的比例。“

用更紧凑的织物罩更换今天SL的折叠式硬顶的决定据说也为新型号后部的造型提供了更大的空间。“它的外形更加整齐，特别是在后部，因为硬顶的包装不再取决于高度和宽度，”该消息人士补充道。

与传统跑车版本一起，梅赛德斯计划在1974年至1981年之间生产的备受追捧的SLC硬顶的复活中，推出新款双门轿跑车模型，以扩展SL系列。

与今天的车型不同的是，预计梅赛德斯将为2020款车提供2 + 2座椅布局。Autocar已被告知，AMG热衷于为新款SL提供与保时捷911相同的实用性，其中一套后排座椅可以容纳成人短途旅行，或者行李箱作为其行李箱的延伸。

梅赛德斯计划为SL提供有限系列的混合直列式六缸和V8汽油发动机，这些发动机可能包括标准型和AMG型。

据了解，该系列首先采用SL450 EQ Boost车型，该车型采用涡轮增压3.0升直列六缸发动机，功率约为365bhp，另外还增加了22bhp和一体式起动马达。

SL53将进一步发展，它将运行更强大的AMG调校版SL450 EQ Boost的轻型混合动力传动系统，功率约为430bhp，并通过电动助力增加22bhp。

在V8驱动的型号中将是SL500 EQ Boost。它将获得一台涡轮增压的4.0升V8发动机，其功率输出与SL53相似，但扭矩要大得多。最重要的是SL63。它可能提供两种状态，最强大的型号运行涡轮增压4.0升V8发动机，功率超过600bhp，电动助力超过30bhp。目前还不清楚梅赛德斯是否会继续使用V12动力SL，但考虑到SL63的潜在产量，似乎不太可能。

新款SL的所有发动机都将标配梅赛德斯的9速自动变速箱，AMG变速箱将采用Speedshift电子组件，以实现更快的换档时间。建议梅赛德斯可以提供4Matic四轮驱动以及标准后轮驱动，尽管这还有待确认。

尽管SL的市场重新定位，但它不会完全放弃奢侈品的焦点，所以期望内饰几乎与梅赛德斯的其他高端车型一样华丽。它将比S级轿跑车这样的车型更加以驾驶员为中心，但仍有大量品牌最新的驾驶员辅助系统，包括其半自动驾驶员驾驶功能。

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