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在智能网联领域，两周前，长城汽车发布GTO全域智慧生态战略。该战略围绕5G+AI技术，将车辆打造为带给用户全生命周期体验与服务的“出行机器人”。在5G时代与“全球化”战略下，长城汽车正在形成新的竞争壁垒。而随着车联网生态的不断迭代与构建，在拥有百倍级4G网速和低至10毫秒级时延的5G时代，也为两年后未来出行机器人变成怎样有“温度”的“守候者”带来想象空间。

据中国汽车工程学会预计，2025年和2030年我国新车联网比率将达到80%和100%，市场总规模超过万亿元。而从今年第三季度起，长城汽车就将告别传统“功能车”时代，实现新车全生命周期在线互联功能的搭载，迎接在车联网生态领域的“质变”。

此外，在智能安全领域，近日长城汽车又将“Collie牧羊犬全维智能安全系统”推至台前。Collie技术品牌系统早在两年前推出，如今是第三代产品，拥有防碰撞、防盗窃、ADB+激光大灯和情绪识别等多项领先功能，并已形成较完善的上下游产业链闭环。

值得一提的是，Collie技术品牌的推出，也为长城汽车的“智能安全”带入新时代。长城汽车新时代下的“安全”，不只包括主动和被动安全，而是智能生态下的广义范围内的新安全和大安全。相信在Collie技术品牌的持续发力下，长城汽车也或将影响整个行业对“智能安全”的定义。

而根据魏建军的战略规划，长城汽车科技战略还包括智能驾驶战略。在这一领域，自2009年，长城汽车便已经对自动驾驶技术进行“多点”布局。

回顾过去，比较有意义的里程碑事件是，2017年长城汽车正式发布“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统。2018年11月，由长城汽车承建的国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区也正式运营，在测试园区内，长城汽车基于5G和V2X技术自动驾驶相关技术测试也在实地验证中。

汽车行业向自动驾驶时代的演进已经开始，长城汽车自动驾驶领域战略也非常清晰。2021年，长城汽车将向终端市场推出i-pilot 1.0高速公路自动驾驶系统;到2023年，引入5G、V2X技术推出i-pilot3.0系统;2025年，真正实现完全自动驾驶。

“品牌向上”&"走出去" 长城汽车在前行

长城汽车开始变了，越来越开放，也越来越“科技”范。

而所有在技术革新方面的“变”，都是为了全球化战略的达成，真正实现“走出去”。作为一位有着民族使命感的企业家，在企业“走出去”过程中，魏建军对“品牌向上”的重视与坚持，也一直融在长城汽车血液中。

从长征十一号运载火箭CZ-11 WEY号在黄海发射成功到长城汽车品牌体验中心在京运营。从哈弗到WEY，再到长城皮卡和欧拉品牌，这家一直坚持“产品为王”的汽车企业，也同时加速向品牌营销到品牌运营“转舵”。在存量市场中，夯实产品和品牌两大基盘，有利于产品价值和体系力的不断提升。