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搭载R 1250的三个系列都进行了道路和越野路面的试驾体验，由于我本人并不是R 1200系列的车主，所以对于发动机新老变化的对比就没有那么敏感了，但是也听取了车主对搭载新款发动机变化的反馈。首先骑乘感觉基本察觉不到变化，对整体的升级作用到骑士身上的改变不大，毕竟平时骑车也不是到9000rpm才换挡，百公里加速0.2秒的变化也只能体现在专业的测试仪器上。发动机的声音在超过5000rpm后声音不一样了，会比1200更加高亢一些，全油门状态下动力也会有更进一步的爆发。

对于HSC坡道启动控制也进行了重点体验，无论是在上坡处还是下坡，只要通过重刹一下前制动就可以被激活，启动前完全可以释放刹车，当驱动力大于制动力时制动会自动释放，这就让坡起变得十分轻松，高级版的DSC会自动侦测坡道，当大于5%时停住车后会自动启动该功能，并在仪表上显示。

HSC坡道启动控制(来源：~)

值得一提的是BMW Motorrad中国区总裁展飞先生也参加了试驾环节，并且与我分为一组，令我意外的是他的骑行技术还相当不错，相信一个会骑车，骑好车的领导者更能带领摩托车发展走向更好的方向。同时，本次发布会宝马摩托还提出了3T”服务战略，以数字化为基础，BMW Motorrad在产品销售(Trading)，安驾培训(Training)及摩旅资讯(Traveling)领域全面打造豪华摩托车生态圈，在满足客户多样化需求的同时，帮助经销商伙伴进一步发挥效能，提升客户满意度。

宝马摩托的口号是“Make Life A Ride”它不仅推动的是宝马摩托车爱好车，而且是所有摩托车爱好车对于向往自由骑行感受和生活方式的一个灯塔。也是改变摩托车在中国固有的这种廉价交通工具，不安全和污染这种印象的破冰者。