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去年，汽车经销商集团营收与利润双双实现两位数增长，盈利大增40%-70%的消息令人印象深刻，也令不少人以为汽车经销商集团的转型升级已经颇有成效，足以抗衡车市整体增速放缓等行业挑战。但2018年汽车经销商集团业绩集体转冷，则表明事实并没有这么乐观。

作为行业龙头，广汇汽车算是在规模扩张、转型升级上跑得比较快的。从其公告披露的数据来看，广汇汽车新车销售毛利占比从2016年的40%下降到今年前三季度的33%，二手车、汽车金融、汽车租赁等售后服务、衍生业务的比重显著提升。

从前三季度的整体数据来看，广汇汽车在关键指标上都跑赢大市，领先行业。今年三季度乘用车销量为544万辆，同比下降7.7%，广汇汽车整车销售营业收入362.55亿元，同比略降1.71%。维修服务营业收入37.91亿元，同比增长14.63%；佣金代理营业收入 13.62亿元，同比增长41.19%；汽车租赁营业收入6.53亿元，同比增长44.41%。

但广汇汽车三季度的业绩也显示，即便在售后业务营收大增的情况下，广汇汽车三季度的营收增长势头还是不如去年，同比下滑15.5%。这表明售后领域的增长尚不足以弥补新车销售业绩下滑带来的冲击。国机汽车、永达汽车今年前三季度表现不及预期，同样和新车销售利润下滑关系密切。

海关统计显示，2018年上半年，进口车数量大幅下滑，累计进口汽车45.2万辆，同比下降22.1%，增速相比2017年全年16.8%大幅下滑38.9个百分点。被视作进口车业务风向标的国机汽车，自然受冲击最大。此外，国机汽车主要代理的品牌福特品牌今年业绩下滑明显，是国机汽车业绩下滑的另一大因素。

永达汽车前九个月共销售127384辆，增长7.4%，在其销售车型中，豪华及超豪华车销量占比63.06%，销量增长13.4%，永达的豪华车主要是宝马、捷豹路虎、沃尔沃以及保时捷等高档品牌。在业绩表现上，永达前三季度收入增长10.9%，其中，售后业务增长明显，金融自营业务收入增长72.7%。但即便这样，永达汽车前三季度利润依然下滑11%，三季度利润更是接近腰斩。

一方面，和豪华车市场增速放缓有关，今年前三季度，中国市场前12家豪华车品牌总销量突破201.22万辆，较去年同期186.37万辆增长8%。其中，实现正增长的有8家，负增长的有4家。业内人士分析认为，这是近年来，豪华车市场少有的增幅低谷。

另一方面，豪华品牌纷纷降价压库，以价换量。据中国汽车工业协会统计显示，今年以来，豪华车价格指数下跌幅度最大。中国汽车流通协会发布的9月“汽车经销商库存”调查结果，9月我国汽车经销商综合库存系数为1.82%，同比上升50%，环比上升10%，这也是今年以来，我国汽车经销商库存系数连续第9个月位于警戒线以上，创下近三年以来的历史最高。这都使得汽车经销商即使在新车销售增长、收入增长的同时，依然难以盈利。

“今年经销商集团的盈利状况肯定不如去年。大的综合性的经销商集团如广汇，主要受到乘用车市场整体增速放缓的影响。”一位分析人士对经济观察报记者指出。

“不能只靠新车销售业务赚钱，要转型升级，向售后服务要利润，向精细管理要利润。”这是近年来汽车经销商集团谈转型升级时，时常挂在嘴边的话。但现实的发展往往超出人们的预期，今年以来经销商集团的业绩表明，转型升级尚未到位，市场的严峻挑战已经到来。