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最近一段时间，奥迪颇令人关注。上半年从老大的位置，掉落到了第三位，然后又开始反弹。有网友在后台提问：“问答哥，你说奥迪是咋回事？上半年，豪华车都在涨，唯独它在降。半年一过，它好像又缓过来了。这是车的问题，还是人的问题？”

问答哥也关注了豪车一段时间，说实话，这位网友的问题，确实很尖锐。但问答哥还是尝试着回答一下。希望有更多的朋友一起来讨论。

全线下滑的蹊跷

从没有见过哪一个品牌会出现全系产品下滑的现象。好歹，总会有那么一两款热销车型会成为顶梁柱，至多也是增幅减慢而已。奥迪今年上半年算是给问答哥开了眼了。全系产品都在下滑，降幅最大的是A4L，达-18.38%，最少的是A3，也有-2.42%。

2017年上半年豪华车销量前5名

有人说，奥迪这次下滑，是因为产品更新普遍没跟上，被赶超了。也有人说，是上汽奥迪事件激怒了经销商。还有人说，是销售政策和优惠给的不够，消费者被其他品牌吸引了。

问答哥以为，这事还真不能简单地看。

首先，关于上汽奥迪事件对终端的影响，是不能回避，也无法回避的。这个事件反反复复折腾了半年左右，经销商不仅销售工作不认真做了，而且，有很多甚至提出了“不再提车”的极端口号。由此，就不难理解，上半年，奥迪全系产品的销售放缓是必然的。

但是，如果将整体负增长完全归咎于这个原因，就想得太简单了。问答哥认为，在明知经销商会出现这种状况的局面下，奥迪没有采取有力措施，有效遏制和扭转新款车促销乏力、老款车更新滞后等问题，这也是重要原因。

例如新A4L，是去年9月上市的。但是，今年上半年新A4L的销量只有51520辆，比起去年同期老款车的63121辆，足足下滑了18.38%。如果说，去年老款A4L为新款让路销库存，促销力度大，那么，今年明知道经销商心怀不满，但还是不给终端点特殊待遇，那就有点太过自信了。

今年上半年，奥迪A4L同比下滑了18.38%。

例如Q5，这款车据说明年要换代，今年产品力比起新上的竞品来自然会吃亏很多。同样在销售政策上，不拿出点真金白银，让经销商有干劲，让消费者有动力，靠吃老本是很难扭转局面的。

第三个方面，问答哥认为，就是豪华车竞争的格局正在发生变化。今年，几乎所有豪华车企业，都在发力，都在卯足了劲头推新产品，搞营销。不仅仅是奔驰、宝马、奥迪，像凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹路虎、沃尔沃等二线豪车品牌，都在向上发力。特别是已经实现国产的豪华车，他们的速度会更快。

前三强的霸主地位虽然暂时很难被打破，但是，消费者的选择已经多了很多。今年，中国宏观经济形势正在发生着微妙变化，豪华车消费人群的增长开始放缓。一方面是用户量增幅减缓，一方面是竞争对手分流客户，再一方面是老对手们都在拼命，而上半年的奥迪又在折腾，不下滑才怪呢。   

车的问题还是人的问题？

网友的问题里，有一句很尖锐的话：奥迪这样的销量变化，是车的问题，还是人的问题？

问答哥认为，人的问题是主要的。

今年5月19日，最后一版《三亚声明》表明，上汽奥迪事件各方最后妥协了。6月，奥迪止跌，当月同比实现了正增长。7月，这种增幅还在加快，同比增幅达10.2%，实现豪华车月度销量冠军。A6L、A4、A3等车型，都以超过12%的同比增幅在增长。

有网友调侃说：“奥迪不折腾，销量蹭蹭蹭。”