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　　“奔驰第一、宝马第三”，在国内任何一个城市的乘用车销量排行上都不可能发生的场景，却在厦门真实地上演。令人惊叹之余，留下更多疑惑：在品牌和产品之外，到底是怎样的土壤，才能孕育出如此与众不同的豪车消费生态？

　　持续热销的奔驰与宝马，不仅引领着豪华车营销的新风向，也在悄然重塑厦门车市的新格局。

　　扎实的基础从沉淀到爆发

　　用“钟爱有加”来形容厦门人对奔驰、宝马的感情毫不为过。解读它们在厦门的畅销密码，也就隐藏在这种“钟爱”之中。

　　依托对外开放的优势，早在1994年和1997年，厦门首家宝马、奔驰经销商——中宝宝马和航星奔驰就已落子。要知道，直到1999年厦门才出现第一家真正意义上的4S店。引领者的角色，在当时就已名副其实。某种意义上说，不少厦门人“开宝马、坐奔驰”的梦想种子，或许早在20多年前就已埋下。当一个品牌甚至一款车型被深刻铭记，并激励为奋斗的动力，其中蕴含的力量可以想象。有业内人士认为，“品牌底蕴看似虚无缥缈、不可量化，但厚积薄发的潜能终会迎来释放，如火山喷发般持续裂变。”

　　高端品牌从来都不是一蹴而就。忽略品牌和产品本身，如果说较早的市场进入让奔驰、宝马有机会吸收更多的养分并塑造更深刻的品牌印记，那么城市汽车消费水平和层次结构的不断升级，则是其从量到质升华蝶变的起跳板与加速器。

　　来自市车管所的一组数据显示，截至2018年4月，厦门机动车保有量已突破150万辆，平均每百人拥有37辆车，远高于全国22辆/百人的平均水平。以两人为一组家庭单位计算，该拥有率将翻倍攀升。透过数字不难发现，随着厦门市民首次购车比例的逐渐下降，加之消费升级带来的换购需求，为豪华车市场创造出潜力巨大的拓展空间。作为该细分市场的“头部品牌”，奔驰、宝马无疑是分享这一红利的最大受益者。

　　厦门星德宝宝马总经理崔时照对此有着更为深刻的解读。“以中产阶层为主的‘橄榄形’车市结构，为豪华车市场奠定了坚实的基础。”在他看来，厦门机动车从2013年9月跨入“百万时代”，到去年达成150万辆，仅用了不到5年时间。而2013-2017年，恰恰是厦门主流合资品牌的爆发期——长安福特、上汽大众、一汽-大众等品牌在这一时段呼风唤雨，累计了一大批优质的客户群体。

　　随着近年来换车节奏的加快，五六年前这批客户向上的需求开始涌动，此时在品牌价值与产品实力优势兼具的奔驰宝马，自然成为首选。如此一来，奔驰、宝马近年来的起势也就水到渠成。

　　亲民的姿态从远观到近赏

　　如果说品牌积淀、产品提升和消费基础决定了现在的奔驰宝马，那么它们正在用行动决定自己未来的样子。

　　以最为基础但又不可或缺的网络布局为例，目前奔驰在厦门已有8个网点，宝马也已建成6个，基本实现了岛内外的全覆盖，密度之大不仅领衔众多豪华品牌，更让一些合资品牌望尘莫及。将“门店开到家门口”的服务宣言，正在被奔驰和宝马物化为实实在在的行动。有汽车媒体人表示，“虽然网点的多少与销量并不一定成正比，但在存量市场大背景下，服务触点的延伸，无疑将带来更多机会与可能性。”