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电动邦每月都会点评新能源车销量前十名，但久而久之，大家也发现了，上榜的永远就是那几个，唐 DM、奇瑞eQ、江淮iEV6E ……搞得我们每月写点评的时候都不知道怎么说。但有些热门车，大家很关心，却不知道它们到底卖的怎么样，是差一点上榜？还是根本不行？今天就带大家看看那些很“火”的车子到底卖的怎么样吧。

当然，我们决不能以销量论英雄，有些车因为定位、价格等一系列因素导致销量不高，或者还在爬坡期，我们肯定不能说产品不好；你再想想去年经常销量前十晃荡的那些微型车，算是好产品吗？

■ 几何A：表现非常稳定

其实吉利品牌在纯电市场并没有发太多力，插混和 48V 比较多，但怎么看都像是出燃油车顺道出的。看起来吉利是想用几何品牌来打响纯电市场了。

几何品牌第一款车是紧凑级轿车几何A，从领克开始，吉利旗下的品牌名和版型名就开始画风突变，但不得不说几何这名字挺好记，几何A 的整体气质也与“几何”这个简约带点理性的名词相契合。

几何A 是今年 4 月上旬上市，当月卖出 1 017 辆，5 月卖出 1 375 辆，6 月卖出 1 743 辆，三个月总计4 135 辆。看起来平平无奇，但这辆车的主销价格区间在 16-17 万左右，这个区间的电动车很少有卖的好的，估计是因为“高不成低不就”，往上说可以冲一下比亚唐EV、宋EV 这种大一点的车（产品力也不差），往下说北汽新能源EU5、帝豪EV450、元 EV 535 什么的可选的多了。

但肯定不能说几何A 的产品力有问题，我们测评过几次这辆车，各项表现都不错。只能说现阶段大众对一辆 16- 17 万，续航 400-500 km 左右的精品电动车接受度还不高，但相信吉利对于品牌怎么向上是有经验的，几何A 的未来我们无需担心。

■ Aion S：正在爬坡

Aion S，同样是 4 月上市，一样的精品紧凑级电动轿车，明显是来和几何A 抢饭吃的。这辆车的数据应该是在“爬坡”，因为它是 4 月底才上市，所以 4 月当月是没有数据的。这辆车 5 月卖出 668 辆，6 月 2016 辆，表现不错。

它的套路和几何A 不太一样，虽然也是 410 km 和 510 km两个续航版本，但 410 km 的并不是卖给个人用户的，所以最合适的其实是 17.28 万的中配车型再加一系列选装包。从目前的销量来看我们无法做什么分析，还需要再等几个月。

■比亚迪e1 和 欧拉R1:微型车超新星？

又一个 4 月上市的，这辆车按理说在微型车里也算是不错的了，但是鉴于奇瑞和江淮多年在这个市场拼杀，欧拉异军突起，导致它这几个月并没有上榜。

e1 在 4、5、6 三个月的销量分别为：1 157、1 249、1 762 辆，半年合计 4 168 辆。对比奇瑞和江淮还差点火候（他们俩一个月就能卖 4000+）。

对比一下欧拉 R1，它上市比较早，是去年年底上的，也算占了个先机。这辆车 1-6 月总共卖出 18 081 辆，平均下来每月有 3 000 辆左右。

要问为什么 e1 输给了 R1（e1 还便宜一点），这个真不好说，这类小车如果销往三四线城市的的话，线下渠道是个很关键的问题，这方面宝骏比较有发言权。但是就我个人观点来看，e1 这个车如果改款，麻烦把门板包上层塑料，那个铁的门板太没安全感了我真的会一键 PASS 的。

或者我们再给 e1 几个月的时间，等销量稳定了，看看新一代微型车的老大到底是谁。

■ MARVEL X：荣威的向上之路不好走

MARVEL X 上市绝对是大手笔，朗朗上口的名字，大气磅礴的造型，丰富多彩的科技……甚至优衣库的 T 恤都成了它的自走广告，但是看看销量呢？二季度三个月分别为 174、128、129 辆，半年累计 1076 辆。