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　　“宝马与腾讯的合作在于技术合作和技术支持，与百度合作则是推动行业平台建设和标准化，两者也是相互补充的。”高乐表示。

　　携手中国互联网巨头，宝马正以清晰的路线规划和合作部署引领自动驾驶在华的研发和落地。

　　自2016年起，宝马已经分别在成都、杭州等地的高速公路上实景演示了L3、L4级别的自动驾驶技术，并成为第一家在中国获得自动驾驶路试许可牌照的国际整车制造商。

　　在进行系统性和前瞻性研发投入的同时，宝马集团不断将阶段性的成熟科技推向市场，比如在全新BMW 3系、新BMW 7系、BMW X5和BMW X7等新车上都已提供L2级自动驾驶科技。

　　在“2+4”中国战略部署下，今年年内宝马将成为第一个将“天猫精灵”集成到车载系统的汽车品牌，2020年将在中国沈阳面向全球生产纯电动BMW iX3。

　　此外，2021年量产的BMW iNEXT将提供L3自动驾驶功能，并计划率先在包括中国在内的全球主要市场开展L4级自动驾驶车队测试。

　　A.C.E.S。未来出行全面落地

　　日前，宝马中国发布销量数据，今年上半年，宝马以及MINI品牌在华累计销售新车350070辆，同比增长16.8%，重回豪华车品牌销量领先位置。

　　这也意味着，在“2+4”中国战略已见成效的同时，宝马也在不断深化在A.C.E.S。未来出行四大创新领域的发展。

　　据了解，在过去三到四年的时间里，宝马不断强化在本土化方面的投入：一方面，推动产品的本土化，倾听中国市场需求，引入更多适合中国客户的产品，也对产品进行本土化调整加入更多适合中国客户的配置和设计；另一方面，加强管理层人才的本土化并改进和优化工作流程，不断加强学习比如对管理层进行领导力培训。

　　同时，宝马也推进在中国的研发和升级，服务于中国消费者。“中国是宝马集团最大的市场，我们在产品和产品功能方面的本地化需要有强大的研发力量支持。无论全新BMW 3系、BMW X3，还是全新BMW X5，都进行了大量本土化研发。正因如此，才推动了中国市场业务的稳固发展。”高乐表示。

　　“中国是宝马集团推进未来出行的先锋市场，目前在北京、上海和沈阳三地的研发中心全部升级，构成德国之外最大研发网络，覆盖新能源汽车、自动驾驶、智能互联、数字化服务及设计等前沿领域。”高乐指出，宝马不断强化中国的研发能力，并向全球输出来自中国的研发成果。

　　据了解，为了达到自动驾驶安全标准，宝马将完成500万公里的路试。这项测试将作为基础。在推出BMW iNEXT量产车前，宝马的测试总里程将达到2.4亿公里，其中绝大部分测试通过计算机模拟完成，道路测试的数据将为计算机模拟测试提供数据基础。

　　“宝马集团与腾讯合作建立‘高性能数据驱动开发平台’，就是为了能根据中国实际需求，研发出更符合本土市场的自动驾驶技术和产品，并推动在中国自动驾驶领域的进展。”高乐表示。

　　此外，宝马在中国设立了高压动力电池中心，合作伙伴宁德时代为宝马供应电芯，宝马自己组装电池组，并用于BMW 5系的插电式混合动力车型。而除了电芯来自于宁德时代，能量管理系统、电机、电控设备等都是宝马在中国研发的技术。这些创新技术得到广泛的应用后，则会汇入全球研发体系，向全球进行输出。