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作为红海市场的后来进入者，上汽大通没有时间去完善销售网络。C2B定制模式能让它用最短时间获得用户大数据、完善产品开发、更新产品策略、解决用户危机。同时，跳过经销商直接与客户沟通不但省钱还能吸粉。

看来，特斯拉的案例鼓舞了很多传统车企。

3D60，一个老手的新车？

平心而论，上汽大通的D60是一款比较有竞争力的产品。

它最高配置的价格不超过16.78万元，在尺寸上明显优于竞品，长宽高4720/1860/1736 mm，轴距达到2760mm，可以提供6座和7座选项。可以说，是用紧凑型SUV的价格在卖中型SUV的尺寸。

设计上，延续了上汽中规中矩的风格，没有出错，也没让人眼睛一亮。家族式前格栅是黑色点阵式的中网设计，呼应前后钻石切面LED大灯。D60的前后灯搭载了“离骚模式”，切换“云兮、逐兮、腾兮、远兮”四种模式。

真有诗意，就是不知道消费者会不会为屈原买单。

内饰上，车聚君觉得最大的亮点就是宽敞。后排空间和后备箱空间真的很大。14寸中控大屏非常显眼，比较遗憾的是，分辨率不是很高，画面有闪烁；另外屏幕的黑框有点宽了，科技感打了折扣。

好在这款屏幕和12.3寸数字仪表盘、抬头显示、手机能实现四屏联动，能让D60也能跻身智能互联汽车阵营。

不得不吐槽的是，刚进入D60时，车内的气味让开惯了沃尔沃的车聚君一下难以适应。也可能当天南京的天气太热，放大了新车的挥发物。

发车后，我们打开了空气净化系统，情况有明显改善。

D60提供两款动力配置，1.5T涡轮增压直喷四缸发动机和7速双离合变速箱搭配，最大功率为124kW，最大扭矩为250N∙m，还有1.3T三缸发动机和6速手动变速箱可供选择。

动力数据上，与竞品基本持平。

驾驶感受上，试驾了1.5T+7DCT组合后，车聚君觉得起步时油门响应会延迟大约2秒；40km/h加速时，大概延迟了3秒左右；不过换挡平顺性不错。

这样的动力组合，放到D60城市SUV的定位上也不违和，只是不能指望驾驶乐趣。

底盘采用前麦弗逊后多连杆设计，也符合市场标准。驾驶时，前排路面过滤比较好，操控反应精准；坐在后排时，可能因为C柱后面部分有点过长，碰到小的路面起伏，也有明显的颠簸感。

另外，比较遗憾的就是，D60不提供四驱选项。在这个级别里，除了荣威RX5，其他竞品都有四驱版本。

在安全性上，D60的配置选项非常完善。有车道保持系统和ADAS智能辅助驾驶系统。不过，这两项配置的启动时速30公里/小时，在城市拥堵道路上，是无法使用的 。这与城市SUV的定位，又有些矛盾了。

智能互联上，车聚君试用了“斑马智行”系统后，感觉在AI系统方面和博越最新搭载的百度GKUI 19还是有不小差距的。

当司机和D60进行语音交流时，好的方面是，说的每一个字，这套系统都能识别，并在屏幕上一个字一个字打出来，正确率很高。但是，认识字，不代表都能听懂，对于模糊的语义，如“太热了”斑马智选无法给出反馈，在这方面GKUI 的确更智能。

总体来说，D60的配置菜单，基本实现了：”你想要的都会有“。但是作为一个新晋车型，在配置细节上，仍需要更多的使用数据来帮助其完善和更新。

一个真实案例是，在第二天的媒体试驾日，就有媒体老师通过“蜘蛛智选”下了订单。从这点上来说，D60的确是一款有潜力的车型。

这次，上汽大通D60借助定制销售模式，为市场带来了不一样的感觉。追根溯源，上汽大通在南京的“灯塔工厂”才是实现销售模式变革的幕后英雄。