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　　2018年4月，武佳碧出任奥迪汽车股份公司中国内地及香港市场销售业务负责人。出任奥迪中国总裁后，武佳碧将聚焦合作伙伴关系、品牌管理、产品及经销商等业务领域，她还将增强其它核心业务的职能及运营机会，包括技术研发、数字化和网联化等。

　　 王晓秋出任上汽集团总裁

　　7月4日，上海市市管干部任职前公示，现任上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任的王晓秋将接任即将退休的陈志鑫，出任上汽集团总裁。

　　王晓秋整个职业生涯都围绕着上汽，曾先后任职上汽制造公司总经理、上汽集团采购部执行总监、上汽股份公司副总经理、乘用车分公司总经理、上汽集团乘用车分公司副总经理、上海柴油机总经理、上汽集团副总经理、上汽通用总经理等。王晓秋作为接班人算是意料之中。

　　 东风日产救火东风英菲尼迪

　　7月1日，东风集团有限公司决定由前东风日产经营管理总部总经理办公室主任高政浩，接替雷新出任东风英菲尼迪执行副总经理职务。这是继今年3月份前东风日产售后服务部部长毛力民出任东风英菲尼迪总经理之后，“东风日产人”再一次入主东风英菲尼迪。

　　对销量一直下滑的东风英菲尼迪来说，这两人更像是“救火队长”。东风英菲尼迪2018年销量降至4.4万辆，今年前5月累计销量更是降至1万辆。东风英菲尼迪5月销量仅有2638辆。

　　 蔚来两大高管离职

　　日前，造车新势力蔚来汽车失去两名高层，其软件发展副总裁庄莉和英国区董事总经理安格利卡?索迪亚（Angelika Sodian）均已经离职。

　　庄莉2016年7月加入蔚来汽车，担任蔚来软件发展（中国）副总裁，负责蔚来中国软件开发工作，包括北京的车联网、TSP、上海与整车相关的中控等业务。

　　蔚来最近麻烦多多。前两月连续发生3起自燃事件，近期又陷入了召回门，召回了近5000余辆车，股价更是暴跌75%。自燃、召回、高管流失，蔚来正面临有史以来的最大困境。

　　 拜腾大规模裁员

　　据拜腾内部员工透露， 7月3日开始，拜腾启动了内部裁员计划，首先动手的就是上海的销售公司，美国也裁了几个小组，接下来南京工厂和上海的Global部门也将被波及。今年4月的上海车展上，拜腾汽车前董事长兼联合创始人毕福康意外宣布离开，并出任商用电动汽车企业ICONIQ CEO。

　　 陈剑出任凯翼汽车副总经理

　　7月，业界传出消息，奇瑞控股? JETOUR捷途营销中心原副总经理陈剑加入凯翼汽车，担任凯翼汽车销售有限公司副总经理一职，分管凯翼的市场、产品及品牌公关传播及中部战区的销售工作。据悉，陈剑也是凯翼汽车初创团队成员之一。

　　今年凯翼汽车的高层出现了较大的变动，4月庞大汽贸原副总裁刘宏伟任凯翼汽车销售公司总经理；随后，全国劳模卢礼华加入凯翼高层担任凯翼汽车副总经理，负责凯翼汽车产品研发和开发等方面工作；此次，陈剑的加入将负责凯翼汽车的市场、品牌方面的工作。凯翼的销量能否就此扭转还未知。

　　总结：中国车市已经对没有竞争力的企业下达了“出清令”，如何抓住最后一线生机？不少企业将宝压在了人事调整上，高层换防的确可以帮助企业及时调整战略，但人是否换对了，能不能真的给企业带来业绩上的改善，还要拭目以待。（郝文丽）

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